川崎h2sx和h2有哪些區别-tft每日頭條

川崎h2sx和h2有哪些區别（後雷達專利圖曝光）1

早在2019年，川崎就宣布與博世達成協議，在未來的摩托車上使用博世的前後雷達系統，以實現自适應巡航控制和盲區監測功能。而且我們已經看到安裝前雷達H2 SX測試諜照。現在一項新專利進一步揭示了川崎如何将後雷達隐藏在這台車上。

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當H2 SX的諜照首次出現時，很明顯新的造型為前置雷達單元留出了空間，安裝在重新設計的大燈下方，但是沒有迹象表明後置傳感器可以實現盲點檢測。最近，洩露的專利圖證實，由于重新設計的車牌架将車牌向下和向後移動了一段距離，這一舉動似乎是為了給後向傳感器讓位。

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一個新的、經過改造的牌照架，現在提供了足夠的強度來支撐雷達傳感器。這實際上這是很重要的一步，到目前為止，們看到的所有摩托車都使用博世的雷達系統，包括Multistrada V4 S，它是唯一使用後傳感器和前傳感器的車型，雖然帶有雷達裝置的車型，通常将它們隐藏在前車身的裝飾罩後面，但在後面做同樣的事情似乎并不容易。

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專利圖顯示了承載主機的牌照架采用樹脂和纖維芯，而結構的其他部分隐藏和保護了電子設備。車牌架由三部分組成：承載車牌重量的結構核心、後轉向燈、雷達傳感器，加上上下蓋。核心由包含金屬和玻璃纖維的樹脂制成，以賦予其剛性和強度，使其成為雷達傳感器的穩定支架。與此同時，上蓋——完全隐藏了結構部件和它所容納的電子設備——由更薄的樹脂制成，沒有任何玻璃纖維或金屬。蓋子幾乎沒有強度，甚至需要模制成特定的形狀，在其上部有一個水平臂架以保持其形狀，但它是雷達不可見的，允許電磁波直接穿過。

第三部分同樣由薄的非結構材料制成，連接到衣架的下側，以保護連接到燈和安裝在其上的雷達的布線，所有三個部分都使用防水密封件連接，以防止濕氣進入裡面的高科技組件。

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雖然該專利沒有提到前向雷達，但值得注意的是，最初的諜照顯示大燈下方的區域（傳感器所在的位置）被蓋闆遮住了。通過将雷達安裝在H2 SX的車牌架内，川崎創造了一個組件，如果需要，可以很容易地用螺栓固定到其他車型上。

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然而，同一份專利文件還包括同一想法的替代版本的圖像，其中一個可以看到的是Z900RS的尾部經過修改以安裝後向雷達。