2004年剛參加工作的時候，予墨跟着科室前輩去參加一個汽車新項目的碰頭會，圍繞着一輛完整的白車身我們讨論了幾個小時。不過當時我還是個小白，啥也不懂，隻有聽的份。結束的時候予墨小心翼翼的問前輩，模具都沒開，這輛樣車是怎麼來的？前輩說，“喏！就是你身後這幫工人一錘一錘砸出來的！”

看着這輛表面光滑平整、曲線凹凸有緻的車身，予墨當時就表示驚呆了！那場景，我至今還記憶猶新。要知道，那時候國内汽車設計數字化才剛剛開始，這幫工人就是拿着二維平面圖紙，敲出來如此一輛完美的樣車！

從整體工藝流程上說，汽車钣金件的修複，主要有兩種方式，一是快速修複，二是深度修複。前者适合漆面不受損的情況下，較平整汽車表面的凹坑；後者則适合快速修複難以完成的其他需求場合。

所謂的快速修複，其主要工作就是——“拉”或“頂”。用各種工具，将凹下去的車身給拉出來，或者是頂回去。隻要沒有大的邊緣褶皺，一般情況下，這種修複就能夠基本恢複車輛的原貌。

國外牛人钣金快修視頻

快速修複流程簡單，一般最多隻需要1、2個小時就能完成。真正複雜的，當然是深度修複。這涉及到一系列的工序，簡單來說，主要是以下步驟：

1.受損部位的漆面清理。當然，在此之前得先洗車、擦車；

2.确定受損部位的損傷情況，确定維修方法，拆除阻礙維修的部件；

3.受損部位的钣金恢複。讓車身恢複原本的形狀；

4.收火。因為钣金在修整過程中會産生表面積正大和應力，必須要用收火讓其收縮并釋放應力，恢複原有的形狀、剛度和韌性；

5.刮膩子。在修整部位刮上膩子，并進行打磨，讓其表面平整光滑；

6.噴漆；

7.烤漆。

以上工藝流程，說起來幾句話就概括了，但實際上，這是一項堪比外科手術的複雜工程。

漆面清理,不僅是将漆面磨光這麼簡單，最難的一點，是受損部位邊緣的過渡。隻有越均勻、平滑的漆面過渡，才能讓後期的噴漆與車身原漆融為一體。

钣金修複的手動工具

再說钣金恢複。這是整個钣金深度修複中的最關鍵環節。如何讓受損嚴重的钣金部件，變回原來的模樣？其實，原理還是很簡單，或拉或頂，或敲或砸，依然無外乎這四個字。今天，可能有各種工具可以使用，包括手動、氣動、電動的，但歸根結底，還是要依靠钣金師傅的耐心、經驗與技術。

通過敲擊打造完美折邊

通過整形架的提拉，修複深度凹坑

再說說刮膩子，汽車钣金恢複基本原貌之後，需要用膩子來填平更多微小的凹坑。說似磨皮大家會更好理解，将修複後的钣金件，打磨成與原車一樣水平甚至更加平整的表面

有些損傷部位不用打膩子，那麼就需要進行高精度的打磨和抛光。

另外還有噴漆。汽車钣金件的車漆一般要噴三道：頭道底漆、中途底漆以及面漆。頭道底漆為的是為了增加中途底漆的附着力；中途底漆是為面漆提供完整平滑的表面，增加附着力并起到隔離作用，保證面漆的耐久性；面漆最主要的作用當然就是美觀了。

以上予墨所介紹的，還隻是一個钣金修複的基本流程。在有裂痕、穿孔等問題的情況下，還需要掌握切割、焊接、打磨等工藝技術。但毫無疑問的是，钣金修複中最重要的東西，是人，是钣金師傅們精湛的技術和耐心。其實，無論今天工具多豐富，技術多先進，钣金師傅們就像外科手術大夫一樣，技術和經驗都是最重要的。

27日，吉利汽車第七屆全國售後服務技能大賽钣金組總決賽在大連落下尾聲，最終，來自成都的宋虹冰師傅拔得頭籌，成為此次總決賽的冠軍。在予墨看來，給予這些優秀的钣金技師以榮譽當然重要，更重要的是，舉辦這樣的比賽背後的意義。

這些年，我們總是在強調匠心精神，其實我們現在全社會在互聯網思維的沖擊下，都在求快。可匠心精神是在一種慢的狀态下才逐步培養出來的，汽車的钣金修複，就是一個典型的例子，沒有耐心和鑽研精神，是無法成為一個出色的钣金維修技師的。

如何讓這種匠心精神在售後服務端成為常态？吉利從2013年以來就一直舉辦钣金組售後服務技能大賽就是一個好點子。其意義，就是讓钣金師傅們不斷跟随時代發展而使得手藝進步，并從中獲得成就感，願意為此付出幾年甚至幾十年的努力，并因此為吉利的所有用戶提供最高質量的售後服務。于車企而言，汽車銷售隻是打開了成為受人尊敬品牌的一扇門。售後服務水平的高低，才關系到其門内到底是豪華，還是簡陋。

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