2022款保時捷macan現車-tft每日頭條

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這個7月我覺得完全可以定義為諾諾的Macan主題月，因為最近我們上線的Macan衆多，而且機緣巧合之下還把Macan車系全部車型都湊齊了。雖然沒能摸到動力最強的Macan Turbo，但小編分到的這台Macan S，動力水平同樣不可小觑。

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小編此前接觸的Macan S全部都是棕色的，所以這台藍色外觀還是激起了小編不少興趣。官方給它的名字就叫午夜藍，我拍照的位置在陰影裡，所以看起來像黑色，但其實和皮膚顔色一比較就很容看出藍色了。這個選裝也不便宜，要價11800。

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車外的飾條選成了一體感更強的黑色，和午夜藍的車身顔色搭配起來恰到好處。外觀整體狀态也不錯，瑕疵都是些細小的痕迹（具體可以查看我們的“瑕疵報告”）。

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除了别緻的顔色，外觀上這台Macan S還選裝了19寸的Macan Sport輪毂，五輻樣式看起來更加幹練。

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Macan S原廠的四出排氣聲音很渾厚，聽起來非常有力量感。聲音的存在感也恰到好處，想要聲浪的時候，大油門能很好地渲染聽覺感受，日常代步開的時候又不至于吵。

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Macan S裝備了一台3.0T發動機，250kW、460Nm的輸出可以說相當強悍了。日常即便在普通模式下，深踩油門就能感受到噴湧而出的動力。運動模式下，動力總成表現會更加激進，發動機會更願意在高轉速待命，變速箱也更加幹脆，非常有保時捷風味。

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當然作為一台SUV，一直這麼緊繃的狀态對于日常來說還是太極緻了點，要想性能表現和日常舒适兼得，最好的辦法就是來一套高低、阻尼可調的懸架。作為帶S的保時捷，這台Macan S身上自然也有。

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内飾成色上，單看裡程并不算低，但裡程并不是判斷一台車成色的唯一标準。這台Macan S内飾的成色其實很不錯，即便打孔皮，比較明顯的使用痕迹也就側翼的一些褶皺，整體而言，依然是個可觀的成色。

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從行車電腦的長期數據來看，39km/h的平均速度，看來又是位“高速選手”。

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座椅還有14項的調節，帶電動的腰托。經常高速奔襲的話，這個配置的确加分不少。

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作為SUV，實用度也是很重要的一點，Macan的後排雖然比不上大哥Cayenne，但2807mm的軸距也不少了，日常隻要不是滿員，空間上其實不用太擔心。

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不過從這個後排的狀态來看，别說滿員，這台Macan S後排可能坐人的時間都不多。

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整體而言，Macan S既有保時捷引以為傲的操控與動力，又保證了不錯的日常實用性，二手還來得更有性價比，是個實力非同一般的多面手。