這段時間一直被一件事情困擾“小區裡的電動車充電樁充一次電為什麼這麼貴？”上網一搜，有這樣困惑的不止我一個，許多使用過充電樁的“車主”也都有各種各樣的疑問，幾毛錢一度電，充一次電卻要幾塊錢，很不合理啊。到底是怎麼回事呢？今天我也和大家聊聊小區裡電動車充電樁那些事兒，大家有同感的可以在評論區吐槽。

　　還記得小區裡電動自行車充電樁剛剛鋪開的時候，充一次電基本就是2塊錢的水準，而到了現在，充一次電基本都在3.5元以上。可能對于不常用的小夥伴看起來似乎并不貴，但是用久了就會發現這是一筆不小的費用。而且這些充電樁企業在不同的城市或者不同的小區，價格也是不一樣的，這麼一比較，就很容易出問題。

　　再說回充電企業的定價規則，以為一直使用的好易充電為例，它的充電訂單收費采取充電電費 充電服務費模式，兩者相加為訂單總額。訂單開始5分鐘後開始計費，不足1小時按1小時計算。訂單會根據用戶所選擇的支付方式進行扣費。其中，電價标準是0.5103元/千瓦時，每小時服務費标準也會根據功率不同收取不同金額的服務費。1W-30W是0.4元，301W-500W是0.6元，501W-900W是1元，901W-1200W是1.4元。

　　可能有不少網友會好奇，電動車的功率是多少？其實我也不知道，不過從訂單記錄能看出來，功率是112W左右。接下來，根據這個标準我們來看一下每次我給電動車充電的費用構成。以最近的一次7小時45分鐘（8小時）充電為例，總共花費3.5元，其中耗電量為0.586度，電費0.3元，服務費3.2元，二者相加得出了3.5元這個結果。這樣來看是不是就清楚很多了，每次充電其實電費隻花了不到5毛錢，大頭都是服務費，長此以往，确實讓人肉疼。

　　就充電費用太高這個問題，早在3個月前就有網友向社區反映了，并且街道進行了回複。街道表示，經核查，根據4月1日北京市發改委統一對居民住宅小區電動車充電設施制定收費标準規範，實施價費分離，電費由政府定價，電價标準為0.5103元/千瓦時，充電服務費實行市場調節價，兩者分别計價，分别收取。有不少網友認為“電動自行車充滿一次需要1度電，服務費要收幾塊錢，比汽車充1度電貴了不少”，也有網友表示“壟斷是價格虛高的根源所在，多引進幾家公司進來，價格自然會趨于合理”。

　　6月份依舊有網友在反映小區電動車充電費漲幅過大的問題，街道也給出了新的答複。經組織相關部門、供應企業共同溝通，将采取以下措施方便市民：一是将充電時間未滿10分鐘的情況免于計費；二是充電系統繼續将電價、服務費區分，向居民公示；三是推出打折優惠；四是盡快調整系統推出月卡、年卡優惠，滿足不同人群需要。有意思的是，在6月份，供電企業确實也推出了服務費打折活動，五折優惠算下來充一次電的成本終于到了2元以内。7月份的時候服務費有七五折的優惠，也算是有一些誠意，每次充電價格來到了2.5元左右。不過大家得長個心，七五折服務費折扣套餐是要購買的，30天有效期，價格是2.99元。8月份，服務費就恢複原價了，一直到現在，服務費一直沒有任何活動，想優惠就隻能購買服務費套餐。真是應了那句話，上有政策下有對策。

　　至于說前文社區提出的充電套餐，也就是月卡、年卡，我所在社區的供電企業一直沒有推出，頁面顯示“暫未開通”。相對來說，可能供電企業看服務費操作空間不大了，便開始大力推廣充電保障服務，宣傳的是“購買成功後在有效期内，新國标電動自行車在充電過程中發生自燃，最高可獲賠2000元”，并且購買後不可退款。價格上也非常誘人，1個月隻要1.99元，6個月11.99元，1年加送2個月隻要23.88元，大家買了之後也算是給自己的電動車買一份保險，這項費用屬于那種可能車子報廢前都看不到回報的支出。

　　我們再進一步讨論下如此高的服務費之後我們享受到了哪些服務？可能最直接的就是充電服務吧，但是除了充電服務，其它體驗真是一塌糊塗。比如充電樁附近總是停滿了各種各樣的車輛，其中大部分是不充電的，這就導緻想要充電的車輛根本擠不進去，或者要繞九曲十八彎才能找到一個立車之地，充個電太難了。另一個是充電樁基本都是露天的，天氣好的時候還好，趕上下雨的時候，也沒有一個遮擋，真的是擔心會出現漏電的情況。我所在小區在前段時間終于打了一個簡單的棚子來給充電車輛擋雨，算是一大進步吧。

總結

　　從目前諸多網友的反饋來看，其實小區裡的充電樁确實帶來了方便，但是不少小區存在着壟斷情況，服務費價格居高不下，導緻最終整體充電價格昂貴，這很有可能會讓一部分人繼續堅持把電池拿回家充電。而且就供電企業的充電套餐多樣性和服務費提供的服務來看，其實仍有優化的空間，面對如此龐大的充電市場，布局和運營不能草草了事，雖然目前可能市場上一家獨大，但是這并非長久之計。