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最近幾年随着道路交通壓力的增大，以及停車不方便、油價上漲等原因，越來越多的人喜歡使用電動車作為短途的代步工具，在電動車中，兩輪電動車的數量是最多的，不過三輪電動車的數量也不少，特别是在老年人群體中，很多人選擇使用三輪電動車作為代步工具。

随着電動車管理力度的加大，三輪電動車也逐步納入了管理的範圍，對三輪電動車的管理越來越嚴格，除了要求上牌以外，還強調車主需要持有駕照，這無疑提高了老年人使用三輪電動車的上路門檻。不過現在有的城市開始推行三輪電動車“一車一碼”新規，不再強調駕照，您認為能解決老年人的用車難題嗎？

兩輪電動車用于靈活方便，所以适合單人出行時騎行，特别是年輕人喜歡使用兩輪電動車作為短途的代步工具，而三輪電動車穩定性能好，更适合老年人使用。

三輪電動車根據類型一般分為休閑三輪電動車、貨運三輪電動車以及全封閉的三輪篷車，其中休閑三輪電動車适合在城市中使用，老年人無論是上街買菜還是接娃放學都比較合适。

貨運三輪電動車主要适合農民伯伯在田間地頭使用，小商小販也可以用它來販賣貨物，快遞小哥也可以用它來搬貨物，所以無論城市還是農村，都能看到貨運三輪電動車的身影。

全封閉的三輪篷車主要是以載人為主，能夠為車主提供安全舒适的駕乘環境，同時還可以多人一同出行，現在越來越多的老年人喜歡使用這種車型作為代步工具，現在城市農村中的老年人都在使用這種車型。

在以前三輪電動車幾乎是0門檻上路，不需要上牌，更不需要駕照，這也是三輪電動車能夠快速普及的重要原因，不過随着管理力度的加大，根據三輪電動車本身的屬性，他屬于機動車，所以需要有駕照才能夠上路。

休閑三輪電動車屬于輕便三輪摩托車的類型，這種車型需要持有F駕照，貨運三輪電動車與全封閉的三輪篷車都屬于正三輪摩托車的類型，所以這種車型車主需要持有D駕照才能上路。

一方面老年人不容易通過駕照考試，另一方面D駕照有年齡的限制，60歲以上的老年人無法考取，所以，駕照的要求使得老年人無法繼續使用三輪電動車作為代步工具，老年人的出行成了難題。

為了解決老年人的用車難題，很多人提出了各自的想法，包括我們以前也在文章中經常提出解決方案，比如設置老年人專用駕照、用身份證綁定老年代步車代替駕照等等，大家紛紛獻計獻策，希望能夠為老年人的出行增添自己的一份力量，解決老年人的用車難題。

現在已經有城市開始推行“一車一碼”的新規，比如四川省宜賓市叙州區雙龍鎮，成為首批嘗試“一車一碼”的地方，具體的操作也非常的簡單，由管理部門對全鎮的電動三輪車進行摸排，然後為其進行編碼，同時在電動三輪車車身上噴上編碼，這樣可以完成實名登記，通過編碼可以查詢電動三輪車的具體信息，同時要求車主簽署承諾書，參加道路安全培訓，這樣車輛就具有了合法上路的資質，不需要車主再考取駕照，能夠合理合法的上路了。

總結：

電動三輪車的确是老年人的實用代步工具，能夠解決老年人的出行問題，電動三輪車屬于機動車，需要持有駕照才能上路，這本身沒有問題，不過對于現在60周歲以上的老年人來說，一方面不方便考取駕照，另一方面D駕照無法考取，這無疑是老年人的出行成為一個難題。

現在推行的“一車一碼”的辦法，充分采納了駕駛人的呼聲，既解決了電動三輪車實名登記的要求，同時還解決了老年人的駕照難題，很多車主對這一措施表示認可，并為推出這一措施的地區點贊，通過人性化的管理，解決了老年人的用車難題。

你認為三輪電動車采取“一車一碼”的方法可以進行全面推廣嗎？歡迎在後面的評論區留言讨論。