如今，汽車也成為了大衆的日常消費品，而且購買汽車隻是我們使用汽車的第一步，後期的維護以及保養對于汽車的後期使用至關重要，其中貼膜，幾乎是我們購車後的第一要事。

汽車貼膜不在于保護玻璃，汽車貼膜的目的大止可以分為這樣幾個方面，第一是防爆性、第二是抗紫外線、第三是防眩光功能、第四是隐私性等。正因為如此，很多車主都比較重視汽車貼膜。然而實際上汽車貼膜真有必要嗎？特别是10萬元以内的車有必要貼膜嗎？

針對這樣的問題，首先我們應該正确認識汽車玻璃。根據法律以及汽車行業明文規定，出于對安全性的考慮，汽車玻璃不能使用普通玻璃，市場中銷售的乘用車采用的汽車玻璃隻有兩種，一為鋼化玻璃，二為夾膠玻璃。

鋼化玻璃是将普通玻璃淬火使内部組織形成一定的内應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃碎裂成很多的沒有鋒利棱角的小碎塊，但是沒有東西連接會整體的掉落。使用上，多用于汽車的兩側車窗。

夾膠玻璃即為夾層玻璃，是将有機聚合物中間膜貼在二層或多層玻璃之間，将膜的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。玻璃在破碎時，碎片會被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍會保持整潔光滑，這就是常說的防爆性，在目前市面上所有的前擋均是采用雙層夾膠玻璃。

其次，玻璃的抗紫外線功能、隔熱性與隐私性在現今不少車型的原廠玻璃已得到解決。

通過以上的對玻璃功能的闡述後，我們再來重新認識一下汽車貼膜問題。通過對玻璃的認識，我們可以清楚了解到汽車貼膜并不是解決用戶需求的必要條件。那麼，我們再來說說防眩光，我們可能都知道透光度越低防眩光的效果便越好，但這樣的視覺舒适并不意味着安全，實際上反射出的問題也有不少。

在2012年9月1日國家出台的《機動車運行安全技術條件》中便對汽車擋風玻璃貼膜的透射率提出嚴格要求。前擋風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區部位的可見光透射比應大于等于70%。普通玻璃的透光率為80%，汽車玻璃的透光率為75%-80%，再貼上膜之後透光率的數值就不容樂觀了。而事實上國内大大小小的街道上，透光率達到标準的車輛屈指可數，審核不嚴格和消費者不重視是關鍵原因。

根據上面所提及到的，我們清楚知道汽車貼膜在增強密閉性、保護隐私的同時，毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。我們前擋風玻璃來講，前擋玻璃貼膜後，窗外的景象投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒适，而是視覺疲勞，且不利于觀察行駛路況。而前側玻璃的深色膜的确能起到防曬效果，但在夜間行車時與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隐患得不償失。

當然，不能說車膜沒有意義，存在必有其道理，但僅限于有一定标準，質量與透光都能達到安全的車膜。

貼不貼膜與需求有很大關系，在給汽車貼膜的時候我們是否應該思考的是是否是自己所需要的，而不是一味的跟風。如果自己的愛車确實有貼車膜的需求，那麼我們也應該考慮一下汽車貼膜後的透光性問題，畢竟對于汽車而言安全才是最重要！

總結：通過上面的簡要分析，所以無論是哪種價位的車，汽車貼膜并不是解決用戶需求的必要條件。