BGG_華系三強：

• BYD_比亞迪汽車
• Great Wall_長城汽車
• GEELY_吉利汽車

上述三大品牌無疑會是自主品牌的「王者」，原因在于技術研發與營銷實力。比亞迪汽車的硬實力在于新能源電驅領域，作為主機廠該企業有垂直研發内燃機、變速箱、電動機、減速器、動力電池、IGBT以及綜合電子配套系統的能力，全球範圍内目前隻有這麼一家企業如此全面。而且在電驅領域幾乎每一項産品都有行業标杆技術水平，所以主機廠已經轉向供應商。

比亞迪集團拆分獨立上市的「弗迪動力」是最有說服力的，其全新研發的「刀片型磷酸鐵锂電池」有行業最高的安全等級，體積能量密度超越了優秀的NCM三元锂，制造成本可下探⅔左右。能改變行業格局，帶來一批批的長續航低價格電動汽車的推動力正是弗迪動力。目前已經有三十餘家海外内知名車企與比亞迪戰略合作，其中行業普遍認為會包括特斯拉。

業務範圍：乘用車，商用車，軌道交通，總成平台供應，航天領域甚至涵蓋軍工。這麼加民營企業做到這種程度，自主品牌穩站世界第一陣列已經開始了。所以比亞迪會是自主品牌主機廠中是最難以預測的企業，如果比亞迪決定轉型供應商則會是電驅時代的「博世＋博格華納」，如果仍然決定扮演主機廠的角色的話，這一品牌的未來是不可限量的。

• SUV
• 皮卡

上述兩大車型分别為現階段的熱門車型，以及未來的第二大（或第一大）熱門車型。自2018年取消皮卡噴字規定後，連續兩年間分别取消了藍牌貨車「雙證要求」，以及在2020年結束前要開放地級及以下等級（90%）的城市的皮卡車限行。對于多年來穩居皮卡車銷冠的長城汽車而言，這幾乎是“量身打造”的企業發展規劃，長城的未來能夠以穩穩的“兩條腿”加速跑。

SUV的成功已經無需贅述，哈弗品牌毫無疑問是自主品牌SUV的标簽。能夠實現熱銷的基礎是技術研發，參考其研發的4B15B/4C20B/4D20M三款内燃機，每一台拿出來都會是自主品牌“三甲機型”。DCT450型濕式七檔雙離合，以及年末就會上市的“9DCT”濕式變速箱，這些機器超越了很多合資品牌的優秀機型。

長城汽車從早期的“組裝廠”角色一步步的成長為研發型車企，這也足以說明這家企業的是很有上進心的。未來如果Pi4插電混動平台能應用于皮卡車型，這種車則能夠實現「高性能&低油耗」并存，皮卡接棒SUV成為熱銷車是指日可待的。加之長城汽車與比亞迪汽車可能會以戰略合作的模式共同成長，在新能源時代長城汽車也會很強大。

總結：比亞迪與長城汽車兩大品牌很有發展潛力，技術研發的投入決定了必然成功的結果。至于吉利汽車成功的模式則更像大衆汽車或豐田汽車，通過品牌收購汲取技術支持與品牌形象的提升，以強大的市場與用戶分析能力規劃産品，這兩點同樣是企業成功的制勝法門。所以吉利汽車未來仍然會很強大，隻是評價不見得會那麼積極了，供參考。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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