做卡車司機的心酸?眼看着天就要黑了,車窗外還飄着雪花陳志剛開着裝載了40噸土豆的大貨車駛出了京哈高速,進入河北省内的省級道路上,隻聽到“嘭,嘭嘭……”幾聲,他本能地踩了刹車,拉上手刹然後從車裡走下來,向車身後方走去……，現在小編就來說說關于做卡車司機的心酸?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

做卡車司機的心酸

眼看着天就要黑了,車窗外還飄着雪花。陳志剛開着裝載了40噸土豆的大貨車駛出了京哈高速,進入河北省内的省級道路上,隻聽到“嘭,嘭嘭……”幾聲,他本能地踩了刹車,拉上手刹。然後從車裡走下來,向車身後方走去……

成為貨車司機是改變命運的選擇

“不好,車爆胎了”,他心裡想着。陳志剛今年40歲,黑龍江省望奎縣人,22年的長途大貨車駕駛生涯,讓80後的他,看上去比同齡人蒼老許多。但他對這個行業有着很深的感情,“要不是年輕的時候選擇了貨車司機這個職業,可能就不會有今天的我。”說話間陳志剛抿嘴笑了笑。

陳師傅正行駛在省級公路上

14歲的時候,母親因為癌症離開了他,早就失去音信的父親也從未給過他任何照顧。還在上初中一年級的他,無奈退學,跟着爺爺奶奶靠種土豆為生。

陳志剛的家鄉隻有旱田,隻能種玉米、大豆、土豆、高粱等旱地作物。年少的他跟着爺爺奶奶種了兩年土豆,一年到頭也就是靠天吃飯。看着村裡以前的同學每天上學放學,他的心裡很不是滋味。那時候,他怕爺爺奶奶看到自己哭會難過,總是晚飯後,借口說去找朋友玩了,其實是一個人偷偷跑出去抹眼淚。

16歲那年,陳志剛跟着爺爺去縣城,正好看到修配廠招學徒的廣告,他不想在家裡種地了,就跟爺爺奶奶表達了自己想學汽修的想法。雖然爺爺奶奶也不懂汽修是什麼活兒,但是孫子想去,他們還是同意了。1998年,陳志剛拿着奶奶給的100塊錢,來到離家60公裡的縣城,那是他第一次獨自去那麼遠的地方。

90年代末,做學徒不容易,要想做好學徒就更難了。為了能學到手藝,陳志剛做了所有眼睛能看到的事情,往往老師傅們想要什麼還沒開口,他把所需工具就準備好了。這讓修配廠的師傅們都很意外,有的師傅說:“很多年都沒見過這麼上進的學徒了。”

别的學徒學了一年,可能連車的各組成部分還不太清楚,可陳志剛通過自己的用心和師傅的關照,已經基本能夠通過發動機的聲音判斷車輛故障了,師傅們都誇他有汽修天賦。一個偶然的機會,他聽到了一位師傅在說汽配廠要推薦兩個學徒去學習開車。得知這個消息,他一晚上都沒合眼,很想抓住這個機會,那時候貨運行業比汽修掙錢多多了。最後,陳志剛鼓足了勇氣,和隊長說出了自己想去學開車的想法。就這樣,他開啟了職業司機的生涯。

成長路上的酸甜苦辣

年僅18歲的陳志剛,開上了長9米,載重17噸的高箱貨車。從那時起,每當開車上路,他就忘記了自己的年齡,并且時刻對自己說:“我是一名貨車司機,我要開好車,賺錢養活爺爺奶奶,平安地回到家。”

陳師傅靠邊停車,檢查輪胎

過去那些年的交通無法和現在比,并沒有那麼多高速路,車輛本身問題也不少,路上還有各種意想不到的狀況。一次從東北去甘肅送貨,雖說都是北方,可地形有着“天壤之别”。東北是平原地區,西北是山區,一圈又一圈的盤山公路,冬天很多冰雪路面,還是爬大坡。開車隻能低檔控速,還要小心對向的來車。有時候車子的載重大一些,爬坡就有很大危險。

他記得,有一次,剛好在剛上坡的彎道處,車子不争氣地熄火了。陳師傅試着重新發動車,幾次都沒能成功。根據他的習慣,出發前給車子做了檢查,應該不會有大問題,可到底是哪裡出了問題,為什麼就是打不着火呢?

停下車後,陳師傅在車前後100米處,各放置了紅色三角架,以便提醒其他車輛注意安全。就在往後走的時候,他看到自己車子開過的地上有液體流出來,他意識到,可能是防凍液漏了。車上雖然有備用的防凍液,可是這樣漏下去,也很難堅持到目的地。那時候不像現在,到處都有車輛救援隊,一通電話就能解決問題。“想想那時候,真是太難了。”

幸運的是,陳師傅是學汽修出身,之前的汽修經驗成了救命稻草。他檢查了車子的水箱和汽缸,确認問題并不嚴重,應該能堅持到前面的小鎮上,這才再次加滿防凍液,發動車子上路了。陳師傅說:“無論是過去還是現在,車壞在路上都是一件很鬧心的事情。不但耽誤運輸時間,還會影響交通,特别北方的冰雪路面,随時可能引發事故。當然維修費用更是高到離譜,一般要比平常維修高出2、3倍,一趟長途就白跑了。”

勤奮又上進的陳志剛,是老師傅們看着成長起來的,有什麼好事兒都有人想着他。20歲那年,剛剛開車兩年多的陳志剛,在師傅的介紹下,認識了他的妻子,相處半年後,便給爺爺奶奶帶回去了一位漂亮的孫媳婦兒。村裡的老同學們,誰都想不到早已經辍學的陳志剛,在一起玩兒的孩子當中,竟是第一個結婚的。就在同一年底,陳志剛當上了爸爸。

今年春節,陳志剛在讀大學的兒子,帶着自己的女朋友回到老家,跟全家人一起過了年。陳志剛想,一轉眼孩子大了,自己也老了。22年間,陳師傅從給别人開車打工到有了自己的半挂車,無論是工作還是生活都發生很多變化,可唯一不變的就是“平安回家”。他說:“今天的家和家人是他用20年的勤奮換來的,不想再有任何人去承受他當年失去親人的痛苦。”

無畏風雨,砥砺前行

盡管現在道路發達了,手機也普及了,但和十幾年前比“貨運現在确實難多了。”過去的運政沒有現在嚴格,貨主付款也準時。當然,以前的油價也沒有現在高。

陳師傅路邊停車确認車輛安全

陳師傅接着說:“打個比方吧,2021年一整年,我休息的時間不到兩個月,最遠送到海南,油價是先後上漲了好幾次。”

去年5月,車隊裡的司機朋友介紹給他一款叫團油的App,上面有很多價格優惠的油站,不但油的品質有保證,價格也很優惠。而且全國各地都有合作的油站,對于全國各地跑的貨車司機來說,非常實用。

這趟出發前,陳師就先在團油App上找到了優惠的油站進行加油,一升可以優惠3毛錢。現在陳師傅開的車是17米長的半挂車,兩個油箱加滿是800升,一次加滿就能省200多塊錢,這對于一年到頭在路上跑的貨車司機來說,可不是一個小數目。陳師傅說:“我們這些貨車司機,也就是賺點辛苦錢,團油讓我們享受到了實惠。”

數據顯示,2020年,中國有1728萬貨車司機完成了全國範圍内74%的貨運量。他們沒日沒夜地在路上跑着,人停車不停,以車為家,太多的苦累都在發動機的轟鳴聲中釋放着。

然而,運輸行業的競争壓力越來越大。作為物流行業中最基層的服務工作者,貨車司機們不敢放松一分一秒,無論是給老闆開車,還是養車的車主,都在負重前行。以團油為代表的企業,為他們提供了更多便利和實惠,讓貨車司機輕裝上路。

來源：中國網科學