多田野25噸越野吊車-tft每日頭條

▍經過數十年的發展，國内主機廠設備經曆了翻天覆地的變化，每一年的新産品上線，都會帶來同級最強、吊重更遠、更具科技含量的吊裝設備。而反觀國外一衆主機廠品牌，似乎叠代更新不大，和國内現在設備參數性能相比，優勢不顯。

今天珊珊偶然刷到一台日系經典3軸50噸吊車，一起來看看和國内三巨頭比如何？

#看車報告 多田野ATF 50G-3

多田野25噸越野吊車（經典日系多田野）1

多田野 ATF 50G-3 是一款功能強大的全地形三軸起重機，多田野 ATF 50G‑3 是一款全地面起重機，最大起重能力為 50 噸。最大臂長為40米，副臂最大臂長為16米。

其短10m的基礎臂和僅1.5m 的懸垂支腿工況非常适合在狹窄空間中操作。再加上 445/95 R 25 輪胎、7.0 t 配重、9.0 m / 16.0 m 在 12 t 軸重和其他的懸臂延伸，這是一台非常靈活的吊裝機器。

基本參數一覽：

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5 節臂架由高強度和細粒鋼制成。有四個伸縮部分，由一個伸縮缸和 1 個底座部分擴展。臂架的所有伸縮部分都可以在部分負載下伸展，以限制設置升降機的時間。

動臂頭上的5個滑輪增加了動臂的強度，增加了最大起重能力。

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載體發動機是梅賽德斯-奔馳 OM 926 LA。該發動機是 6 缸、水冷且符合 Tier IV 标準的發動機，額定功率為 326 馬力。

ZF-AS-Tronic 傳動系統具有電空操作的幹式離合器和自動換檔。有 12 個前進速度和 2 個倒退速度，為操作員提供限制安全隐患所需的控制。

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載體和上部結構框架都是抗扭高強度鋼制成。上部結構通過單排滾珠軸承回轉支承連接到托架。

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Tadano ATF 50G‑3 中包含一個三回路柴油液壓系統，帶有 1 個雙軸活塞泵和一個齒輪泵。

起重機中的 ZF Servocom 雙回路轉向系統允許第一和第三軸的液壓輔助轉向以及所有其他軸的轉向。制動系統由行車制動器、駐車制動器、發動機排氣制動器和恒油門發動機制動系統組成。

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珊珊總結：

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十多年前的國内吊裝行業，工地上的吊車基本依賴日本進口，質量和穩定性一直受到老牌吊裝人的稱贊。

而如今這個比拼臂長的時代，通過主機廠不斷的更新叠代，曾經的日系經典50噸，放到現在的吊裝數據甚至還不如國産25噸。

吊友們，你認為現在的國産主機廠商，是否具備領先國際的技術？