盡管純電動車的時代還未真正全面的到來，甚至有些朋友已經在為燃油車時代的告别開始倒數。可隻要基礎配套、措施還沒完善到随時随地能滿足客戶充電需求的階段，燃油車就依然有它的市場。所以，對許多廠商來說，最明智的做法就是“一個車推兩個版本”，即新能源版本和燃油版，如同比亞迪秦Pro就有燃油版和DM版。接下來，該輪到燃油版出場了。它的表現以及競争力如何？看完本文，也許您能找到答案。

　　前奧迪設計師艾格加入比亞迪後帶來了這套“龍臉”設計理念，時尚、靈動的造型可以說賦予了比亞迪新生，雖然沒有任何誇張的元素能給人帶來強有力的視覺沖擊，但這種融合了現代化設計和中國風元素的造型卻塑造出了一種剛柔并濟的優美與協調，相比前文兩款車型的新潮與大膽，秦Pro則是在氣質上略勝一籌。

　秦Pro燃油版和DM版車身共用率超過80%，實現最大平台化共用。上面給大家列舉了兩個版本前臉的不同之處，在整體輪廓十分相似的情況下，這些細節帶來的視覺效果差異其實不算明顯。要是您記不住其它的，就直接看中網格栅的“秦”字底色吧，這個最簡單快捷。

　車身側面的功能和配置主要看外後視鏡和輪胎，秦Pro全系标配外後視鏡電動調節功能，但隻有頂配才配備電動加熱和折疊功能，這跟同級别對手相比就有點不厚道了。輪胎方面，輪圈造型挺動感，配備的是偏家用的佳通系列，符合其定位。

内飾設計則相對簡約一些，大尺寸中控屏帶來了很好的科技感，用料與做工部分都有所提升，在這個價格區間内并不會給人廉價的感覺，反而無論視覺還是觸覺，都還有一些高級感。

說起在中控上使用超大尺寸的屏幕，比亞迪絕對是國内的先驅者之一，從唐、宋MAX等車型開始，那塊可以旋轉的中控大屏便一直為人們津津樂道。由于比亞迪是安卓開源聯盟的成員，且集團本身有智能手機代工業務，所以比亞迪在安卓系統的開發經驗和生态圈的建設上有着得天獨厚的優勢。

　比亞迪秦Pro中控屏最直觀的外部特點有兩個，一是尺寸大，12.8英寸的中控屏是同級别中最大的，二是屏幕可90度旋轉，雖然豎向屏幕的使用率并不算高，但看起來絕對夠酷，配合同級别最大的屏幕尺寸，在内飾科技感這方面拿的死死的。

但我認為這塊屏幕的核心還是系統，大沒有用，好使才是關鍵。和大部分廠商采用的封閉系統不同，比亞迪DiLink是一個完全開放的系統，除了考拉FM、百度地圖、酷我音樂等常規内容外，你也可以通過安卓市場下載抖音、美團、愛奇藝、微信甚至“吃雞”手遊等等手機APP，多樣的服務和應用生态讓比亞迪能夠應付更多樣化的使用場景。

　目前比亞迪秦Pro在售車型中符合國六标準的隻有搭載1.5T發動機的超能版車型，發動機最大功率160馬力（118kW）/5200rpm，最大扭矩245N·m/1600-4000rpm。傳動系統方面，提供6速手動變速箱和6速雙離合變速箱兩種選擇。

車型小結：比亞迪的新能源車型絕對是中國品牌裡的佼佼者，相比之下，汽油版車型則還有提升空間。這樣說并不是汽油版車型不好，柔和、優美的外觀、科技感不俗的内飾、全系标配的LED大燈以及全液晶儀表、10英寸以上中控屏和豐富的智能、安全配置都是它的優點，但中規中矩的駕駛感受并沒有像新能源車型那樣給我們帶來驚喜。大家怎麼看呢？歡迎評論區留言讨論。