汽車原地打方向時轉向輪并不是圍繞自身幾何中心轉動，而是略帶滾動，因為輪胎的轉動中心并不在輪胎的幾何中心，而在轉向節的轉動中心。
原地打方向時從微觀來看車輪是進行以轉向節軸心為圓心的圓周滾動。
原地打方向時踩住刹車必然會阻礙車輪滾動，踩得輕的話車輪硬克服掉刹車力強行轉動。如果刹車踩得重，隻能通過輪胎和懸挂系統來吸收阻力了，這時候轉向機構、刹車、懸挂、輪胎都會受到一定的作用力，車輪在左右轉動時前輪與地面的接觸點是在變化的，這就說明在原地打方向時車輪有輕微的前後移動。
踩住刹車原地打方向，整個轉向系統和刹車、懸挂系統就會額外受力，這時候就會有響聲哦~ 原地踩刹車打方向時車輪與地面摩擦就會發出響胎的聲音，轉向系統受力增大導緻轉向系統振動也會發出咯噔的聲音。 汽車的轉向結構決定了原地踩刹車打方向必然會有響聲，所以不太建議長期這樣操作，會增加轉向機構和懸挂的負擔。 當然了，并不是說完全不能原地踩刹車打方向，畢竟有些情況下在狹窄空間調頭确實需要踩着刹車，所以我們不必完全忌諱，在允許的情況下盡量避免就行，實在需要踩刹車原地打方向的話不必踩死，輕點刹車能限制
車輛移動就好。
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