在國内汽車市場上，奔馳、寶馬、奧迪是最受歡迎的豪華品牌，這三個品牌組成了一線豪華品牌陣營，也就是大家常說的BBA，它們銷量遙遙領先，幾乎有着不可撼動的市場地位。然而随着汽車市場競争的不斷升級，越來越多的二線豪華品牌也開始嶄露頭角，在衆多的二線豪華品牌中，雷克薩斯無疑是目前發展勢頭最好的一個，尤其是最近這幾年，雷克薩斯在華銷量快速增長，成為了國内豪華汽車市場的一股強大勢力。

我們都知道，雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，而它的出生地其實是北美市場，在汽車工業高度繁榮的北美市場，雷克薩斯早已成為跟奔馳、寶馬并肩的一線豪華品牌，奧迪和凱迪拉克都排在它的後面。雖然雷克薩斯在中國市場的表現比不上北美市場，但它近幾年的高增速讓人們看到了它的巨大市場潛力，網上甚至還有了“BBAL”這一說法，那麼雷克薩斯會不會成為下一個一線豪華品牌呢？

從目前的市場表現來看，雷克薩斯離一線豪華品牌還有很長一段距離，前面的BBA幾乎是它不可逾越的大山。2020年，奔馳、寶馬、奧迪的總銷量都超過了70萬輛，并且均實現了銷量增長，而雷克薩斯的總銷量還隻有22.36萬輛。雷克薩斯即便增速更快，沒個十年八年也很難趕上前面的BBA，而在此期間的市場格局變化，是誰也意料不到的，說不定紅旗、凱迪拉克等其他二線豪華品牌中的一個快速崛起，把雷克薩斯遠遠地甩在了身後。

雷克薩斯的品牌營銷很成功，給消費者留下了高級感，但如果要跟BBA正面硬剛，它還是有差距的。雷克薩斯現在的發展其實很不均衡，縱觀雷克薩斯旗下的車型，真正銷量突出的僅有雷克薩斯ES這一款車型，這款車幾乎扛起了雷克薩斯在華銷量的半壁江山，而其他車型的市場競争力則比較一般。再來看看BBA，它們的産品布局更加完善，各個級别的車型均有着不錯的市場表現，這是雷克薩斯難以實現的。

在産品力層面，雷克薩斯跟BBA也有差距，論豪華感它不如奔馳，論科技感它不如奧迪，論性能和操控它三者都不如，所以雷克薩斯隻能巧妙地避開BBA的鋒芒，以可靠和舒适為賣點。但是我們要知道的是，奔馳、寶馬、奧迪的品質也都越來越優秀了，舒适性也在不斷提高，在40萬以上的豪華汽車市場，BBA的可靠性和舒适性并不比雷克薩斯差，而且其它方面的産品力還要更強。

在我看來，雷克薩斯幾乎不可能成為下一個一線豪華品牌，它現在的快速發展，主要得益于成功的品牌策略和差異化的産品定位，如果想要長遠發展，雷克薩斯還得揚長補短。BBA實在是太強了，它們既有品牌力優勢，同時也有産品力優勢，其他二線豪華品牌很難對其實現超越，雷克薩斯在北美市場之所以能夠與奔馳、寶馬并肩，有一個重要的原因就是雷克薩斯更加便宜，這便是雷克薩斯較之于BBA的真實情況。