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帕傑羅evo百公裡加速
帕傑羅evo百公裡加速
更新时间:2025-07-17 12:00:55

三菱的EVO系列享負盛名,Lancer EVOLUTION在拉力賽場上叱咤風雲,在性能車迷心中更是殿堂級車型,但其實三菱在越野賽場上也非常了得,為了在達喀爾拉力賽上獲得更強的競争力,三菱如法炮制Pajero Evolution,還是那熟悉的配方,熟悉的味道。

帕傑羅evo百公裡加速(為比賽而生三菱帕傑羅EVO)1

帕傑羅evo百公裡加速(為比賽而生三菱帕傑羅EVO)2

1997年,代号為V55的第二代Pajero帕傑羅發展勢頭非常好,為了滿足當年達喀爾拉力賽T2級别組需求,三菱用了和Lancer EVOLUTION一樣的套路,産量了2500輛Pajero Evolution。帕傑羅EVO基于短軸版帕傑羅打造,與Lan EVO一樣采用了寬體套件、帶散熱孔機蓋、大型尾翼、Recaro座椅和更強勁的發動機。

帕傑羅evo百公裡加速(為比賽而生三菱帕傑羅EVO)3

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外觀采用不一樣設計的前包圍,兩邊各有兩個小霧燈,中網兩邊帶有凸起造型,包圍下方帶有金屬護闆。前寬體翼子闆帶有通風口,與側裙、後翼子闆連在一起突出車外,車門就像内凹進去一樣。車尾的巨型擾流闆并非隻是凹造型,在高速行駛時能改善空氣動力學,确保在沙漠行駛時,後窗不會被車尾亂流卷起的灰塵阻擋後窗視野。

帕傑羅evo百公裡加速(為比賽而生三菱帕傑羅EVO)5

動力方面采用代号為6G74的3.5L V6發動機,配備MiVEC可變氣門正時技術,雙增壓可變進氣、鍛造連杆和多點電子燃油噴射系統。最大輸出功率達到了276馬力,峰值扭矩達到355牛米。與之匹配的是INVESC-II5速自動變速箱。百公裡加速7.6秒,極速可達210 公裡/小時。

帕傑羅evo百公裡加速(為比賽而生三菱帕傑羅EVO)6

傳動方面,除了與第二代帕傑羅一樣的超選四驅系統,可在行進過程中進行後輪驅動、全時四驅之間的切換,EVO版本的前後橋還采用了托森式差速器,大大增強在越野路段的驅動性能。

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帕傑羅evo百公裡加速(為比賽而生三菱帕傑羅EVO)8

底盤方面,并非采用普通版帕傑羅的懸挂,而是定制了前雙叉臂後多連杆懸挂,并且采用強化的螺旋彈簧和避震器。輪距也進行了加寬,采用16寸鋁合金輪毂,搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 輪胎。

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帕傑羅evo百公裡加速(為比賽而生三菱帕傑羅EVO)10

内飾方面雖然比較樸素,但充滿了機械感,包括中央的三聯表,可以顯示電壓、機油壓力和溫度,儀表盤中間有差速鎖工作狀态指示燈,還配備了自動氣候控制、Autool X95 智能 GPS 坡度計等裝備。

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這麼用力打造除了的帕傑羅EVO也不負衆望,在當年的達喀爾拉力賽場上,幾乎壟斷了T2級别的獎項,成績甚至超越T3組别。

帕傑羅evo百公裡加速(為比賽而生三菱帕傑羅EVO)13

可惜的是,不像Lancer EVOLUTION,帕傑羅EVO車型并沒有得到延續,所以V55代的帕傑羅EVO就成了孤品,雖然知名度沒有Lan EVO那麼高,但懂的人都懂,現在市場上也是非常具有價值。

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