豪華車的銷量已經正式發布了，可以看到BBA的銷量漲勢迅猛，依然是穩居一線的實力，而昔日比肩BBA的沃爾沃銷量卻是一跌再跌，成為了二線品牌裡幾乎墊底的存在，甚至被更低級别的車型超越，這不禁讓人大跌眼鏡，難以想象沃爾沃的處境有多艱難。

沃爾沃S90的定位是行政轎車，雖然不如56E那麼早進入國内，但是也在市場裡深耕多年了，而且前身S80系列也有着不錯的口碑，不過無論沃爾沃S90怎麼增配降價，消費者就是不買單，加之今年的芯片問題，導緻沃爾沃的産能收縮，價格也是直線上升，銷量自然是要下跌的，同比下滑竟然高達26.7%，對于一台原本銷量就不好的二線品牌車型來說，這無疑是當頭一棒，給了沃爾沃S90一記重拳。

說起沃爾沃的曆史，那可以非常深厚和久遠的，最早誕生于瑞典，是北歐著名的豪華品牌，以制造高檔汽車聞名全球，深得有錢人的喜歡，而且标榜安全性能，安全性在全球來看，也是數一數二的存在，不過沃爾沃的技術實力一直以來都不太行，高性能引擎依賴于雅馬哈代工，直至今日沃爾沃還使用橫置前驅平台打造車型，這不禁讓人失望，難以想象這竟然是一個豪華品牌的姿态。

衆所周知在行政車市場裡，想要出人頭地繼續要有足夠硬的實力，沃爾沃S90在外觀設計上還是很有特色的，融入了北歐豪華元素，看上去非常精緻耐看，能給人眼前一亮的感覺，安全配置也很高，而且不像BBA那麼張揚氣派，沃爾沃S90給人的感覺就是低調内斂，很多用戶都是律師、教師等，不過對于行政車來說，商務才是第一屬性，很顯然沃爾沃S90并沒有抓住要點，這也注定了成敗與否。

車身尺寸中規中矩，問題在于金屬鍍鉻、這完全是畫蛇添足，看上去很别扭，雖然沃爾沃S90把安全性作為賣點之一，但是車身材質确實用了大量的鋼材，這也導緻了吸能不足，而且車身過于沉重，影響了操控和靈活，對于底盤懸挂的壓力也有所增加，不得不說國産後的車型都有所減配，沒想到沃爾沃S90也這麼嚴重，如此下去所謂的安全性也值得細細品味一番了。

沃爾沃S90的底盤懸挂也是飽受诟病，不得不承認在體驗方面确實不如同級的BBA，主要是彈跳太多了，細節的處理不夠完美，影響了乘坐舒适性，坑窪路段的颠簸感明顯，這是因為調教和設計的不足，所以相比差旅行政來說，沃爾沃S90更适合城區代步。

内飾的設計還是挺不錯的，個人認為沃爾沃S90的内飾确實有點東西，首先這塊屏幕是很大的，而且車機系統也不錯，在用料上也使用了實木和皮革，不過在座椅皮質的選用上，沃爾沃秉承了環保理念，使用了纖維皮來包裹，不僅保障了舒适性，而且響應了環保号召，這一點值得點贊，隻是裝配工藝有待提升，細節的處理仍有欠缺。

沃爾沃S90的動力還是不錯的，搭載2.0T L4發動機，加入了48V輕混，擁有250匹馬力和350牛米扭矩，匹配了8AT變速箱使用，動力完全夠用，但是調教和匹配真的算不上優秀，這也是沃爾沃S90的一大短闆，加速的銜接和爆發力不夠好，實際加速要7.83秒，相比其他車型來說，明顯要慢一些的，而且采用了橫置前驅的設計，操控性大打折扣，這是真的很讓人匪夷所思，同級車型都在使用縱置後驅或者前置四驅，沃爾沃S90的橫置前驅顯得格格不入，廉價感十足。

不得不說沃爾沃的戰略确實存在嚴重的問題，旗下車型過度宣傳安全性能了，而忽視了機械素質，雖然價格便宜，配置也高，但是體驗不行，這也就注定了沃爾沃S90的結局，加之品牌力下沉，銷量下滑是在所難免的。由于官降頻繁，沃爾沃的保值率真是太差了，很多人都在觀望不敢買，這也導緻了沃爾沃如今的局面。