近日，煙台自然資源和規劃局發布:榮烏高速煙台樞紐至蓬萊樞紐段改擴建工程《建設項目用地預審與選址意見書》核發公示。

以及煙台市城市快速路山海路二期建設工程《建設項目用地預審與選址意見書》核發公示。

兩條道路規劃，似乎又牽扯出煙台快速路建設的新動态。

特别是榮烏高速煙台樞紐至蓬萊樞紐段改擴建工程，将采用雙向八車道高速公路技術标準建設。

改擴建後不僅可以緩解煙台東、西的通行時間，更是為榮烏快速路打下基礎。

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榮烏高速改擴建啟動在即

對于榮烏高速的認識，一直都是繞城高速。

确實，榮烏高速對于城市發展來說承擔着各市區融合，信息資源輸送的關鍵任務。

而且煙台東西地形狹長，且市域内沒有地鐵、快速路等快速通行的便捷交通網，因此對高速的依賴性就更強了。

從2019年開始，煙台各區迎來衆多發展機遇，自貿區、重點工程等規劃落地讓各區之間的聯系再一次加強；

2020年蓬萊、長島撤市劃區；2021年八角灣新城、幸福新城、城市快速路等重點工程迎來最新動态；2022年初黃渤海新區到來……

這一切城市規劃都對榮烏高速提出很多考驗。

單純基于城市建設方面，榮烏高速煙台至蓬萊段就已經不能滿足當前出行需求了，更不用說該工程還是煙台快速路路網的搭建的重要基礎。

從公示來看：該路段東起萊山西至蓬萊，中間途徑芝罘、福山。

路線全長59.32公裡，升級成為時速120公裡/小時，采用雙向八車道高速公路技術标準建設。

整體式路基寬42米，完全分離式路基新建半幅路基寬度20.75米，改建半幅路基寬度26米。

全線設7坐大橋，中橋12坐，互通立交10處(其中樞紐互通5處，一般互通5處)；

分離式立交25處(主線上跨15處，主線下穿10處)；

服務區2處(新建1處，利用1處)；監控通信分中心1處；養護中心1處(均為利用)。

其實從去年9月份開始，該工程榮烏高速煙台樞紐至蓬萊樞紐段改擴建工程就已經簽署了工程合作協議。

直至當前《建設項目用地預審與選址意見書》核發公示，說明該工程即将進入實際性推進階段。

榮烏高速改擴建作為一項重要的民生工程，大家一緻認為升級後可以提升通行質量，推動各區産業、文旅的協作發展。

除此之外，榮烏高速改擴建也為煙台快速路網提供了基礎。

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快速路網正向你“奔來”

或許大家會問：榮烏快速路煙台樞紐體至蓬萊樞紐段改擴建與快速路有什麼關系？

之前有網友就咨詢過這一問題，官方給出的回答：根據煙台市總體規劃，榮烏高速将外移，現在的榮烏高速改為城市快速路，也就是榮烏快速路。

衆所周知，榮烏高速外移必然是新建，那這就需要時間。

所以榮烏快速路必須在新榮烏高速建成之後，才可以改造。

本次榮烏高速改擴建的本意除了緩解高速通行壓力外，也是在為榮烏快速路做準備。

當前煙台快速路新消息不斷，工程進展也是非常喜人。

3月20日，德潤路第一片梁開始澆築，提前10天完成預定目标。

山海、德潤快速路基礎工程已經完成約50%。

基于快速路建設進展，塔山北路快速路(山海路—觀海路)段；塔山北路快速路(黃金頂隧道西出口—山海路)段;

煙台市城市快速路山海路二期建設工程《建設項目用地預審與選址意見書》核發公示。

山海快速路二期:北起塔山隧道南出口，南至綠斯達路，總長5.65公裡，道路寬約13m-40.5m。

可見，“兩縱”現在已經進入快速推進的狀态。

塔山北路、榮烏快速路也開始啟動準備工作。

從煙台“一軸一橫三縱 港區環”的快速路布局方案中可以了解；

一橫為沈海高速-紅旗路-塔山北路快速路，承擔的是開發區至萊山的中長距離出行。

當前已經放出規劃的塔山北路作為一橫的東段，将有助于加強芝罘、萊山的聯系。

另外，榮烏快速路作為一軸，總長89.5公裡，承擔的是城市東西發展軸；是開發區至牟平區中長距離快速出行聯系。

榮烏高速煙台樞紐段至蓬萊樞紐段改擴建即将啟動，這就對後續榮烏快速路打下基礎。

結合最近煙台芝罘灣最新公布規劃方案。

交通方面将在50平方公裡尺度下，依托沈海高速的快速路改造，環海路的複合化改造，形成片區快速環線。

且新增連接三突堤-幸福新城-福山站的地鐵線路，強化芝罘區南北向公共交通聯系。

所以，快速路的建設能有效促進芝罘灣、高鐵新城以及隻楚、南部新城闆塊的串聯。

總的來說，煙台快速路網正在加速搭建，新交通模式正在改變城市布局。

官方給出消息稱，今年山海、德潤快速路一期工程預計年底完工。

根據“兩縱”的推進速度，大家認為“一橫一軸”需要多長時間？