南昌揚子洲贛江公鐵大橋開标

常泰長江大橋主塔高度破百米

滬杭甬高速新彭埠大橋通車

連日來

中鐵大橋局工地捷報頻傳

為祖國生日

和即将召開的黨的二十大獻禮

從黨的十八大以來，我國迎來由交通大國邁向交通強國的曆史性跨越。

據統計，截至2021年，我國高速公路通車裡程達16.9萬公裡，是2012年的1.8倍。同期，全國高鐵營業裡程從9356公裡到突破4萬公裡，增長了3倍多，穩居世界第一位，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型。

十年間，鐵路建設發展日新月異，中國鐵路橋梁也一次次驚豔世界。五峰山長江大橋開世界高速鐵路懸索橋先河；平潭海峽公鐵兩用橋穿越“建橋禁區”，長度在同類橋梁中名列世界第一；常泰長江大橋建成後将創世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋紀錄……據湖北省交通運輸廳統計數據，湖北建成通車的長江大橋已有38座，與重慶并列全國第一。“中國橋”品牌在世界舞台上愈發閃亮。

時間孕育果實，實踐檢驗真理。十年間，中國交通運輸事業取得了曆史性成就、發生了曆史性變革，帶動人民生活水平提高，推動國民經濟發展穩中向好，有力服務和保障了第一個百年奮鬥目标的實現。

綜合運輸能力增強

群衆獲得感提升

2020年12月26日，大練島村民翹首以盼的海峽大橋通車，鐵路為平潭這片集“自貿區 試驗區 國際旅遊島”三大國家級戰略于一體的綜合實驗區注入新動能。

2021年12月30日，安九鐵路鳊魚洲長江大橋通車，至此，長江幹流（宜賓以下）已建成134座長江大橋。

2022年6月16日，和若鐵路開通運營，環塔克拉瑪幹鐵路線拼上最後一塊“拼圖”。橋梁穿越沙漠，為新疆多地帶來首班列車。

2022年7月22日，大瑞鐵路大保段通車，鐵路穿越滇西縱谷，瀾滄江大橋跨越阻隔，保山人民終于可以乘火車出行……

“貧困地區要脫貧緻富，改善交通等基礎設施條件很重要，這方面要加大力度，繼續支持。”強調，交通建設事關脫貧緻富，涉及民生福祉。從暴風海峽，到高原雪域，從西北大漠，到西南山區，路通山河，橋越天險，基礎設施建設惠及廣大人民。

—非凡十年 橋梁強國—

服務經濟内外循環

推動高質量發展

碧波萬頃的伶仃洋上，全長55公裡的港珠澳大橋于2018年10月23日由宣布通車。

東接香港特别行政區，西連廣東珠海市和澳門特别行政區，港珠澳大橋對全面推進内地、香港、澳門互利合作，促進經濟内外循環意義重大。港澳自此正式接入國家高速公路網，為粵港澳大灣區的融合建設奠定了堅實基礎。

2020年7月，滬蘇通長江公鐵大橋通車，串聯長三角城市群，我國東部沿海地區再添經濟動脈；2021年9月，赤壁長江公路橋通車，溝通鄂南、湘北、贛西和江漢平原，中部交通網絡又添一筆；2022年9月，珠機城際金海大橋合龍，推動珠三角軌道交通網建設和珠海交通内暢外聯。

十年來，中國橋、中國高鐵、中國路已成為國家名片，我國綜合立體交通網加速成型，總裡程突破600萬公裡，有力保障了國内國際經濟循環暢通，助力經濟社會高質量發展。

—非凡十年 橋梁強國—

保障國家戰略需求

跑出強國加速度

頂層設計擘畫戰略藍圖。黨的十九大報告提出建設交通強國，從《交通強國建設綱要》到《國家綜合立體交通網規劃綱要》，一項項規劃為交通建設描繪出美好願景，提供了強大指南。

創新引領建造技術進步。在高原鐵路橋梁施工中，建設者自主研發了智能溫控系統、大方量智能出渣礦車、智能防風抗風爬模、智能放索系統等高端裝備技術，用中國“智”造化解天險挑戰。

綠色發展踐行生态理念。港珠澳大橋優化技術方案，減少數十個橋墩以保護“水中大熊貓”中華白海豚；地處兩個自來水廠之間，漢江灣橋項目部嚴格落實《長江保護法》，不讓一滴泥漿進入江中。

對外開放帶動互聯互通。放眼五洲四海，從中老鐵路、雅萬高鐵，到坦桑藍跨海大橋、孟加拉帕德瑪大橋，聯通一條條緻富路，架起一座座連心橋，高質量共建“一帶一路”，中國彰顯負責任大國形象。

從曆史深處走來，向美好未來奔去。珠江三角，大橋連通三地續寫開放佳話；長江沿線，道道飛虹勾勒中國跨度；縱橫南北，條條幹線鋪就大道通途。繼全面建成小康社會後，中國交通事業将繼續服務于社會主義現代化強國建設。

—非凡十年 橋梁強國—

在喜迎黨的二十大的熱烈氛圍中

每一位大橋人都心懷自信和自豪

熱烈慶祝

中華人民共和國成立73周年

他們蓄勢待發

将在今後的多個十年裡

繼續為現代化事業架橋鋪路

為國家複興續寫非凡

監制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜王小梅 熊旭輝 周 芮

來源｜黃琪峰 丁傲岸