觀緻汽車含着金鑰匙生下來，卻被養得面黃肌瘦。

有人說觀緻汽車是奇瑞的。奇瑞是創始人，當然姓奇瑞。但是别忘了，奇瑞把股權賣了一部分之後已經不是大股東了，也沒什麼話語權。

有人說觀緻汽車是寶能的。寶能買了股權一度成為大股東！到此，你就認為觀緻汽車是寶能系？那就錯了。

那麼，觀緻汽車現在到底姓什麼呢？結果讓你意想不到！

下落不明，姚振華被法院送上熱搜

3月22日，廣州市中級人民法院于近日發布的一份送達公告，将寶能集團董事長姚振華送上熱搜。

3月17日，廣東省廣州市中級人民法院公告稱：

姚振華：本院受理原告廣州銀行股份有限公司開發區支行與被告廣州寶時物流有限公司、姚振華、深圳市寶能投資集團有限公司、深圳市钜盛華股份有限公司金融借款合同糾紛一案。因你下落不明，依照《中華人民共和國民事訴訟法》第九十五條的規定，向你公告送達（2021） 粵01民初1750号民事起訴狀副本、證據材料、應訴通知書、舉證通知書、告知合議庭成員通知書、裁判文書上網須知、廉政監督卡。

據寶能官方消息，3月21日姚振華正常工作，并到寶能汽車深圳工廠進行工作檢查，全面了解深圳工廠生産複工運行情況。

截至當日午間，該法院公告已被撤回。

2021年以來姚振華掌管5000億規模商業帝國“寶能系”深陷債務危機。

這是引子。

叫好不叫座，如今強弩之末

觀緻汽車2007年成立，奇瑞汽車和以色列集團合資成立奇瑞量子，2011年更名為觀緻汽車！

産品方面，至今一共量産車型八款：觀緻3轎車、觀緻3五門版、觀緻3都市SUV 1.6T、觀緻5 SUV、、觀緻3 GT、觀緻5S、觀緻5S 暗夜英雄版、觀緻7。

銷量方面，觀緻汽車的銷量始終萎靡不振讓人費解，市場上一句話定義了：叫好不叫座。2015年銷量1.4萬輛；2016年銷量2.4萬輛；2017年銷量1.5萬輛；2018年銷量6.3萬輛（寶能旗下汽車租賃公司聯動雲的大面積采購，實際走向C端的銷量僅有1.1萬輛）；2019年2.2萬輛；2020年銷量1.46萬輛；2021年1-7月觀緻汽車累計産量僅為1927輛，2021年7月産量為0。

銷量數字記錄戛然而止。

從數字層面能看出，觀緻汽車實為強弩之末。

寶能入局，門外漢造車太難了

觀緻确實是好車，奇瑞當時是想把觀緻做好的，可惜低估了市場對品牌的追求力，作為一個新品牌一上市就想對标合資車，理想很豐滿，現實太骨幹，如果當時觀緻把價位定在10萬左右，估計現在不會比長城，吉利差！

2017年，寶能集團斥資66.3億元從奇瑞手下收購51%股份，觀緻汽車再也不姓“奇瑞”，改姓“寶能”！

自2017年開始，寶能集團以造車名義相繼在廣州、昆明、杭州、貴陽、西安、江蘇昆山都等城市拿地。目前，寶能汽車旗下用于汽車生産基地及項目的儲備用地為9000畝，然而借造車名義拿到的住宅等商業配套用地則超過8萬平方米。

地拿了很多，廠子建了不少，銷量越來越少，産量甚至為0。

更是多方爆出部分基地甚至長期在施工與待開工狀态徘徊，陷入資金緊張，欠薪、拖欠供應商貨款的泥潭。

2020年底，監管部門發布徹查令，要求寶能集團上報從2017年以來在全國各地開展的投資項目，包括生産基地項目進展、建設投資等。

随後，寶能集團承認項目涉及虛假宣傳，産能有注水情況。

再看股權結構，令人大呼“膚淺了”

觀緻汽車有限公司由杭州誠茂投資有限公司控股（占比51%），蕪湖奇瑞汽車投資有限公司（占比25%），Quantum（2007）LLC（占比24%）投資。

杭州誠茂投資有限公司由蕪湖蕪湖信緻投資中心（有限合夥）（占比99%）、寶能新能源汽車集團有限公司（占比1%）投資。

蕪湖信緻投資中心（有限合夥）由中國信達資産管理股份有限公司（占比62.5%、大股東）、寶能新能源汽車集團有限公司（占比37.5%），信達國際（上海）投資咨詢有限公司（占比0.015%）、信達資本管理有限公司（占比0.015%）投資。

中國信達資産管理股份有限公司由國資100%控股。

所以，看到這裡，你還認為觀緻汽車姓奇瑞，或者姓寶能嗎？

錯了。是姓國！

八布快評：

宇宙的盡頭是公務員，企業的盡頭都姓“國”。