法系車到底好還是不好-tft每日頭條

法系車到底好還是不好?每個月的月初總會有些車企最先公布銷量數據，其中大部分是熱銷品牌，但也有如标緻雪鐵龍這種怒刷存在感的品牌；其公布的八月銷量數據為10081輛，然而真實的銷量數據（上險量）貌似并沒有這個标準，下面就來了解一下吧，下面我們就來說一說關于法系車到底好還是不好?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

法系車到底好還是不好

每個月的月初總會有些車企最先公布銷量數據，其中大部分是熱銷品牌，但也有如标緻雪鐵龍這種怒刷存在感的品牌；其公布的八月銷量數據為10081輛，然而真實的銷量數據（上險量）貌似并沒有這個标準，下面就來了解一下吧。

以下兩組數據裡，第一個是批發量，第二個是上險量。（上險量指新車交強險登記數據，為真實銷量數據）

标緻408，1670輛，上險647輛
标緻508，401輛，上險453輛
标緻508新能源，0輛
标緻2008，684輛，上險197輛
标緻e2008，0輛，
标緻4008，950輛，上險477輛
标緻4008新能源，0輛
标緻5008，206輛，上險125輛

現在的标緻汽車還剩下這麼八台量産車，其中有三輛車是在八月份沒有批發量和上險量數據的。

不過最重要的還是實際上險量和批發量的數據懸殊過大，上險量的總數量為1899輛，看來标雪破萬輛的銷量得依靠雪鐵龍來支撐喽；然而我覺得雪鐵龍也沒有這個本事，因為這個品牌裡也已經沒有熱銷車了吧。

雪鐵龍的數據：

凡爾賽C5X，2502輛，上險1467輛

天逸C5 AIRCROSS，562輛，上險456輛

天逸C5 AIRCROSS PHEV，2輛，上險4輛

天逸C3-XR，103輛，上險104輛

C6，231輛，上險202輛

雪鐵龍品牌的量産車還剩下這五輛，其中天逸C5的插電混動版本基本和停産沒有區别，C3-XR也是非常冷門的小車，這種用兩廂車的車身“強行跨界”的所謂SUV都是不會熱門的。

中大型轎車C6的最高标準隻有1.8T，在同級車裡也确實有些拿不出手；天逸C5作為價格探入中端的SUV卻沒有四驅，這輛車也看不出來哪裡有熱銷的潛質。

雪鐵龍隻能寄希望于凡爾賽C5X這台跨界轎車，可是這輛車的唯一選擇是1.6T，車身尺寸達到了中型轎車的标準，所以在性能方面肯定是沒有競争力可言的；其後懸架用的是基礎的扭力梁，車輛的操控感也隻是最普通的代步車的标準。所以在這台車的價格重合競品2.0T燃油動力轎車，以及在動力和油耗兩方面都有優勢的插電混動轎車的前提下，C5X的熱銷也注定隻是昙花一現。

雪鐵龍品牌的八月上險量為2233輛，加上标緻汽車的1899輛，共計為4132輛。

綜上所述，法系汽車在中國市場的時代看來基本結束了，雷諾早已退出，現在隻保留了與東風汽車合資打造的新能源汽車品牌還在運行，但也沒有使用雷諾的品牌且幾乎沒有存在感；那麼去掉雷諾之後也就隻剩下标緻雪鐵龍了，現在的标雪（PSA）也已經與菲克集團（FCA）合并為斯特蘭蒂斯集團。斯特蘭蒂斯旗下的菲克Jeep已經與廣汽集團決裂，究其原因還是菲克Jeep打造的車輛沒有拿出誠意，哪些用幹式雙離合變速器和小排量發動機定出高價格的車确實是不尊重中國汽車市場用戶的，也難怪廣汽會這麼評價菲克。

然而标緻和雪鐵龍也沒有好哪去，一個1.6T混到了現在，變速器雖然沒有用幹式雙離合或無級變速器，但愛信精機的8AT也不是什麼高标準和高成本的機型；這樣的組合還能打造定位于中高端（涵蓋DS品牌）的車輛，怕是斯特蘭蒂斯早晚會全部敗走。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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