【卡車之家 原創】國内貨運市場受政策變化影響，車輛更偏向于細分化，尤其是載貨車市場。其中6x2載貨車相比于4x2載貨車，相同貨箱尺寸的前提下，按照法規可以多裝7噸貨物，而相比于6x4載貨車，車貨總重限制相同，同為三軸車過路費相同，但是購車成本更低，性價比更高。

因此，部分對于車輛載質量有一定要求的散戶和物流公司在購買9米6載貨車時會選擇6x2小三橋載貨車，解放J6P 6x2載貨車主要适用于散雜貨物、物流快運等細分市場，公告總質量為24.9噸。

實拍的這款2020款新J6P質惠版6x2載貨車底盤報價為25.8萬，該報價為西安地區經銷商給出的報價，不同地區不同經銷商報價可能存在差異，具體以當地經銷商為主。

解放系列中重卡一直走的是硬朗風，符合共和國長子的風範，實拍的這款J6P采用的是2020款新J6P高頂大排半駕駛室，整車的外廓尺寸為11750x2550x3680mm，看上去很挺拔。

駕駛室頂部遮陽罩上除了兩側的示廓燈，還帶有非常經典的速度燈，國内的速度燈主要受日系卡車的影響而引入，最初日本卡車上的速度燈主要是為了提醒路人和其他車輛，但随着車輛使用限速裝置之後被取消了，這一速度燈的作用逐漸變成為裝飾，而解放系列中重卡則保留了這一裝飾。

中網采用的是非常經典的解放家族臉設計，三層圓孔狀的進氣格栅，呈倒梯形排列，兩側的導流槽在高速行駛過程中可以将風導流至車門兩側，将行駛過程中濺起的雨水等吹走，保持車門幹淨。

不同的型号的J6P載貨車的品牌标識以及經典解放鷹标的顔色也有差異，實拍的這款質惠版采用的是普通銀色，主打性價比。而領航版配置更高一些，标識也采用的是金色設計，而且鷹标還可選底标發光的設計，夜晚開車出去回頭率非常高。

分體式後視鏡再加兩塊補盲鏡，可以在一定程度上減少視覺盲區。但對于常年跑運輸的卡友來說，最害怕遇到的是雨霧天氣，水珠附着在鏡面上會影響視野，為了解決這個問題，這款J6P質惠版載貨車帶有電動調節電加熱的功能，可以快速除水除霧，提高行駛安全性。

保險杠采用的是三段式設計，如果在運輸過程中一不小心發生碰撞需要更換保險杠，可以部分更換，成本略低一些，組合式大燈布置在兩側，上方為遠近光燈、LED日行燈，下方一組小燈則繼承了轉向燈、遠光補光燈以及霧燈，可以更好提高夜晚照明的亮度。

上裝方面，可以根據自己的貨物需求匹配不同的貨廂，比如全封閉廂車、冷藏箱、平闆、倉栅等，查詢工信部公告得知這款車的貨廂長度可選7200、7700、8700、9400、9650mm等。

跑中長途運輸，以車為家是常态，但是這個“家”是否舒适還得看駕駛室内的配置，實拍的這款J6P質惠版6x2載貨車駕駛室采用的是四點空氣懸浮，這也是目前駕駛室整體減震的最高配置了。

駕駛室車門開啟角度也比較大，采用的是三級踏闆，最上級向内伸縮，再加上一體式扶手，上車很方便，而且純鋁合金镂空的踏闆不僅可以降低自重，也可以在上車時刮掉腳上的泥土，保持駕駛室内的幹淨整潔。

很多卡友開車都有這樣的困擾，夏天長時間開車容易出汗，腿和背部都黏糊糊的很不舒服，冬天上車屁股又涼涼的，這款J6P質惠版6x2載貨車主駕匹配通風加熱座椅，完美的解決了這一問題，而且帶有可調節式腰部支撐、一體式安全帶以及扶手，可以讓駕駛員擁有更舒适的駕駛體驗。

由于實拍的這款車為質惠版車型，主打性價比，因此方向盤采用的是普通的四副式方向盤并沒有太多裝飾，非常簡單。

長途運輸，每個司機都少不了随時在服務區打上一壺熱水，但是水壺的存放是一個不得不考慮的問題，很多卡友在買完車後會自己加裝水壺架，這款J6P質惠版在主駕駛旁邊設計了水壺架，而且還帶有限位器和固定繃帶，減少因為颠簸而出現水壺破裂的風險，這一細節設計非常貼心。

夏天跑運輸，空調必不可少，但是有一些車用空調需要不停的調整出風大小，否則駕駛室溫度就會太低，實拍的這款J6P質惠版6x2載貨車采用的是自動空調，設置好溫度之後就會自動調節，使駕駛室内保持穩定的溫度，不需要頻繁調節，駕駛員可以集中注意力在前方道路，提高行車安全，也不會出現忽冷忽熱的情況，舒适性比較好。

卧鋪尺寸看上去非常可觀，成年男性躺下絕對沒有問題，而且後方車窗、兩側車窗都帶有窗簾，拉上之後可以将前擋風玻璃完全遮蓋嚴實，既可以保護駕乘人員隐私，也可以給駕駛員一個更舒适的睡眠環境。

6x2小三橋載貨車和6x4載貨車相比，在使用場景上更偏向于标載、平原高速運輸，因此在動力鍊配置上也存在差異。如今的貨運市場，無論是哪個細分市場都會要求時效性，時效性高也就意味着可以多拉幾趟貨，多賺錢，那麼這款這款J6P質惠版6x2載貨車能否滿足“多拉快跑”的需求呢？

實拍的這款J6P質惠版6x2載貨車搭載的是大柴CA6DK1-28E5發動機，6缸直列設計，7.146L排量，最大輸出功率為280馬力（209kW），在1200-1700rpm時可爆發峰值扭矩1100N.m。

與之匹配的變速箱為解放CA10TAX130M十擋變速箱，副箱帶有同步器，适合匹配240-350馬力的發動機，最大輸入扭矩為1300N.m，頭擋速比為10.957，最高擋10擋為超速擋，速比為0.744，采用的全鋁殼體可有效降低車輛自重。

在車輛全生命周期運營成本中，保養成本是其中重要一項，J6P質惠版6x2載貨車的發動機和變速箱都采用了長換油設計，換油周期達到了5萬公裡，相比于常規換油周期，可以減少進站保養的次數和金錢成本，提高運營效率和收益。

實拍的這款J6P質惠版6x2載貨車采用了新F5N-2050前軸，後橋為解放435沖焊橋，速比為4.1，針對标載運輸，懸架采用的是3/3/4 3的設計，另外如果有更高的載重需求，也可選擇多片簧設計3/3/10 9。

油箱選用的是600L鋁合金油箱，對于中短途運輸來說完全足夠，油箱容積的選擇主要在于運距的長短，如果短途運輸選用大油箱的話，會被整車自重以及可裝載重量有一定影響。

輪胎規格為12R22.5，可選擇朝陽、雙錢、正新等不同品牌。

車架尺寸為300x80x8mm，底盤公告自重為7.7噸，匹配上貨廂之後的整備質量大概在9-10噸左右，整車公告總重為24.9噸。

根據卡車之家車速計算器計算得知，這款車在高速路上标載運輸時，發動機轉速在1400rpm時，最高車速約為91km/h，大家可以參考以上計算結果。

不過，根據《《營運貨車安全技術條件》新規的實施，這款J6P質惠版6x2載貨車帶有限速裝置，限速89km/h，并且帶有超速報警功能。

● 編後語：

實拍的這款J6P質惠版6x2載貨車主打性價比，底盤配置依然可圈可點，而内飾方面則做了簡配，留下的都是非常實用的功能，比如通風加熱座椅、電動調節電加熱後視鏡、四氣囊全懸浮等，在為用戶降低購車成本和保證舒适性之間達到了平衡。

25.8萬的售價在目前的6x2載貨車中也頗有競争力，再加上解放J6P無論是牽引車還是載貨車市場保有量非常大，零配件購買、後期維修保養也更方便，計劃購買6x2載貨車的卡友，不妨去經銷商處詳細的看看這款車。（文/圖 王雪潔）