無規矩不成方圓，駕照的申領和機動車的使用應該在交規允許的範圍之内，在日常生活中，開車上路變得習以為常，從普通人成為駕駛人，就應該遵守交規和駕照使用規定。

随着時代的不斷發展，現行的駕照申領規定存在一些短闆，出行方式升級之後，駕考變得更頻繁，駕照申領和使用規定應該有所調整，在4月份之後，考駕照将面臨3個難題、5個變化，車管所工作人員表示，選擇增駕的駕駛人有福了。

其中三個難題就是報名難、練車難和考試難，五個變化涉及到了學時、培訓裡程、刷臉識别、計時收費以及增駕調整。

報名難

目前，市面上保有量和參考數量最多的駕照是C1駕照，不少地區為了進一步提高練車質量和教練的積極性，推出了全新的報名制度，當一個培訓班的學員大部分完成各個科目考試後，才會允許下一批學員報名。

不僅如此，一些駕校出現了人車比例失調的情況，有些教練要同時帶6、7名學員，這勢必會增加等待時間。

學車難

在現行的規定中，學員需要在教練的陪同下進行科目二和科目三的練習，随着學員數量的增多，同樣的時間内練車效率會下降，尤其是在計時學車和刷臉認證推行之後，學車節奏進一步變慢。

考試難

随着駕考的進一步改革，考試難度随着上調，很少出現所有科目一把過的情況，在科目三和科目二中，允許出錯的地方比較少，電腦評判普及之後，小細節上的錯誤都會導緻挂科。

各個科目學時變化

就拿C1駕照來說，整個科目的學時由78下調至62個，科目一學時為12個、科目二為16個、科目三為24個、科目四為10個，每個科目的時間為一小時，每天最多不超過4個學時。

相比于傳統的約上即可考試，學時制的實施，将學時與培訓費用挂鈎，對于存在挂科情況的學員來說，将進一步加大學車成本。

科二、科三裡程數上調

對于早期拿證的人來說，可能科目二和科目三的練習時間并不久，就筆者在7年前的經曆來說，科目二練習了不過5天，科目三聯練習了4天加1晚上，就直接參加考試了，那時候的限制比較少。

現如今，不僅存在學時要求，學員練車還需要滿足裡程限制，C1駕照的科二科三裡程數已經上調至300公裡，科目二不用挂擋、科目三車速不超過80km/h，行駛300公裡的耗時可想而知！

識别系統升級

大多數城市中，學員學車時需要刷卡，這種識别系統存在一定的弊端，為此，相關部門将全面推行人臉識别系統，全程監測學員的練車情況，明确練車時的責任劃分。

培訓費用改革

在傳統模式下，駕校的培訓費用是一口價形式，與學員的練車時長和次數不挂鈎，随着報考人數的增加，影響到了部分學員的駕考體驗，為此，相關部分推出了按學時收費，在同樣的學車節奏下，接受能力強的學員繳費更少，拿證更快。

增駕調整

在4月之後，增駕考試将迎來調整，部分增駕考試不需要參加科目一和科目四的考試，同時取消一部分增駕的實習期，進一步優化駕照的實際使用效果。

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