手自一體的車是不是手動擋模式-tft每日頭條

現在使用手自一體的車主是越來越多了，不少人對于手自一體的手動擋如何使用存在着疑問。的确作為自動變速箱為什麼要弄個手動擋呢？這究竟是不是雞肋呢？

手自一體的車是不是手動擋模式（買的手自一體的車）1

手自一體在服務于誰

手自一體的變速箱實質上就是一個自動變速箱，與單純的自動變速箱毫無差别，隻是多了這麼一個電腦程序，能夠讓你手動控制而已。擋位顯示一般是字母M，有的車是S，挂入這個擋位就表示進入了手動模式，不會自動升擋了，不要忘記手動加擋哦。

手自一體的車是不是手動擋模式（買的手自一體的車）2

其實不僅僅是手自一體，像雙離合甚至CVT變速箱都配備了手動擋，這些自動變速箱配備的手動擋在很多時候還是很實用的。當然，這裡的實用并不像一些網友說的那樣僅僅是超車時候使用，而是在一些特殊路段手動擋能夠更好的為我們服務。

那麼手自一體的車子在什麼情況下使用手動檔呢？

手自一體的車是不是手動擋模式（買的手自一體的車）3

首先要上地下車庫的大坡，是不是很多人告訴你這裡要用手動模式或者L檔上呢？不需要！D檔大油門直接走，地下車庫坡度那麼高，你就是油門踩到底變速箱也不會升擋的。我還沒見過哪個家用車動力大到上地下車庫還自動升擋的。

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出了地下車庫我們開到大街上，很不巧遇到了堵車，走走停停。這時候有個問題：跟車時候眼看已經跟上前車準備停車了，結果變速箱升擋了，而這時候恰好我們又松開油門了，結果頓挫感厲害，而且突然的抖動還差點追尾，這時候就可以挂入手動模式一檔，将檔位限制在一檔，跟車就平順多了。

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到了郊外開始爬山，盤山公路坡度有大有小，坡度大的地方要三擋才能爬的動，而坡度小的地方四擋就可以爬動。這時候又遇到一個問題：剛剛用三擋爬上一個陡坡，坡度放緩了，變速箱很積極的升四擋，但是前面二十米不到坡度又大了，結果變速箱又換回三擋了，這一波換擋搞得我們頭暈，這時候就可以選擇手動模式了，挂三擋，變速箱最高隻升到三擋，接下來的一路都是澎湃的動力，很平順我們就開車到了山頂。

手自一體的車是不是手動擋模式（買的手自一體的車）6

下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，車會越溜越快，需要不停踩刹車減緩車速，這種情況單純靠刹車來制動很危險，容易發生追尾事故。

這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度，檔位輕往後推降檔。利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用頻踩刹車，也不會車速過快。

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未來手自一體變速箱将消失

随着越來越多的電子檔杆的變速器誕生，手自一體變速方式将逐漸消失。因為變速箱将變得越來越智能。車子本是也帶有運動模式、一般模式、冰雪模式甚至賽道模式的選擇，這些模式，也可以替代手自一體變速箱，給你想要的速度。