澎湃新聞記者 邵冰燕

C919國産大飛機距離完成适航取證的腳步漸近。

9月15日，在2022世界設計之都大會開幕式上，中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919大型客機系列型總設計師吳光輝在現場表示，“8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務。今年很快将取得民航的适航證，并交付給首家客戶東航。”

吳光輝在現場還表示，大飛機舉全國之力，聚全球之智，在全球都有供應商，在全國很多城市有生産制造商，而所有的設計全部集中在上海。

對于大飛機未來設計與制造的展望，吳光輝在現場表示，“我們通過智能的設計，無論是在氣動力、結構設計和系統集成方面都會在上海，而且更多的設計會在這。在制造方面，我們也采用了很多的人工智能技術，包括8K的相機、外形的自動檢測、虛拟現實的裝配技術，還有我們是世界第一個5G的工業園區。在未來的飛行方面，我們可以大量用到設計技術或者智能技術，包括北鬥、5G技術等。”

與波音737、空客320同級别

C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識産權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公裡，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型同級别。

由于商業大飛機領域行業壁壘高，此前隻有少數國家能夠獨立承擔大飛機的研制與生産，形成了波音和空客雙寡頭壟斷的格局。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發布首個單通道常規布局150座級大型客機機型代号“COMAC919”，簡稱“C919”。

2010年12月24日，中國民用航空局正式受理C919大型客機型号合格證申請。

2011年4月18日，C919大型客機首次型号合格審定委員會會議在上海召開，C919飛機研制全面進入正式适航審查階段。

2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線。這标志着C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，同時，标志着C919大型客機項目工程發展階段研制取得了階段性成果，為下一步首飛奠定了堅實基礎。

2017年5月5日，C919在上海浦東機場完成首飛任務，意味着中國實現了民機技術集群式突破，形成了我國大型客機發展核心能力，标志着我國實施創新驅動戰略取得新的重大成果。

自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營、南昌等地進行飛行試驗，開展了一系列地面試驗和飛行試驗。2020年11月C919獲型号檢查核準書（TIA），全面進入局方審定試飛階段。

2021年12月，中國民航局适航司楊桢梅在回答澎湃新聞記者關于國産C919項目的取證進展時表示，大飛機研制是一項極其複雜的工程，以試飛為例，共規劃了表明符合性飛行試驗工作3273個試驗點，審定試飛科目276項，經過努力，已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，還有自然結冰等大量試飛工作需要完成，民航局專業審查團隊正在全力配合中國商飛公司研制工作開展适航審查。

2022年1月上海兩會期間，上海市政協委員、中國商用飛機有限責任公司副總經理、總會計師吳永良在接受澎湃新聞采訪時表示，國産C919項目預計将于2022年完成交付。“具體的交付将等到取證完成後才具備條件。”

在今年2月7日的中國商飛公司2022年幹部大會上，公司黨委書記、董事長賀東風表示，2022年，大飛機由研制階段逐步轉入産業化階段。

2022年5月14日，即将交付的首架C919國産大飛機首次飛行試驗完成。7月19日，C919大型客機六架試飛機完成全部試飛任務，标志着C919取證工作正式進入收官階段，開始全力向取證沖鋒。8月1日，中國商飛官微宣布，國産大飛機C919完成取證試飛。

超800架訂單在手，東航為首家客戶

訂單方面，據商飛官網介紹，C919累計28家客戶815架訂單。

目前C919的訂單主要是國内航司與租賃公司為主。其中國航、東航、南航三大航訂單數量共60架，國内航司方面包括海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空，還包括國内18家航空租賃公司。C919還獲得了德國普仁航空、泰國都市航空兩家國外航司以及一家國外航空租賃公司美國GECAS公司的訂單。

815架訂單數中包括确認訂單和意向訂單。目前東航訂單為确認訂單，東航也是C919全球首家客戶。早在2010年，東航與中國商飛簽署了C919大型客機啟動用戶協議和采購意向。2016年11月，在第十一屆中國國際航空航天博覽會上，東航與中國商飛簽署合作框架協議，成為C919大型客機的全球首家用戶。

2021年3月1日，C919全球首單正式落地，東航成為全球首家運營C919大型客機的航空公司，首批引進5架。

據東航2022年上半年年報顯示，今年下半年東航将引進1架C919，2023年将引進4架C919。根據東航此前公告披露，C919目錄單價為6.53億元（9900萬美元）。

本期高級編輯 周玉華