增加利用率快遞包裝迎來綠色轉型?□胡立彪為了推進快遞包裝綠色化，2020年下半年以來，國家郵政局、市場監管總局等部門印發了《郵件快件綠色包裝規範》《關于加強快遞綠色包裝标準化工作的指導意見》《快遞包裝綠色産品認證目錄》《快遞包裝綠色産品認證規則》等多個管理制度和行業規範進入2021年，近日，商務部又印發《關于推動電子商務企業綠色發展工作的通知》我國關于快遞包裝綠色化的法規制度建設可謂進入快車道，下面我們就來說一說關于增加利用率快遞包裝迎來綠色轉型?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

增加利用率快遞包裝迎來綠色轉型

□胡立彪

為了推進快遞包裝綠色化，2020年下半年以來，國家郵政局、市場監管總局等部門印發了《郵件快件綠色包裝規範》《關于加強快遞綠色包裝标準化工作的指導意見》《快遞包裝綠色産品認證目錄》《快遞包裝綠色産品認證規則》等多個管理制度和行業規範。進入2021年，近日，商務部又印發《關于推動電子商務企業綠色發展工作的通知》。我國關于快遞包裝綠色化的法規制度建設可謂進入快車道。

盡管如此，我國快遞包裝綠色化的現實狀況距離相關要求仍有不小差距。快遞包裝需要考慮運輸、分揀、分發過程，要具有抗颠簸、壓力、冷熱的能力，這就容易導緻過度包裝、包裝浪費等問題。相關數據顯示，中國快遞業務量已連續6年位居世界第一，快遞業每年消耗紙質廢棄物900餘萬噸，塑料廢棄物約180萬噸，并呈快速增長趨勢。

實現快遞包裝綠色化，關鍵在哪？有關專家指出，目前我國快遞包裝綠色化的工作重心放在标準化、減量化和可循環的工作目标上。3個目标中，減量化最容易實現。現在，許多物流企業都在做減量化的工作。比如，京東物流在保障商品安全的前提下，對封箱膠帶進行了“瘦身”，将寬度減少了15%，并且禁止封箱膠帶使用時過多纏繞；順豐快遞采用葫蘆氣泡膜替代常規氣泡膜，同時将電子運單結構從3層減至2層；蘇甯物流優化快遞包裝内填充物，單顆氣墊膜厚度減少50%，并100%普及電子運單。

可循環就是增加同一包裝的使用頻次，這實質上也是一種減量化。蘇甯物流目前推出的“漂流箱”就是一種可循環使用的快遞箱。據悉，蘇甯的“漂流箱”有5種不同大小的規格，箱體材質是大豆稭稈和玉米芯等，且完全不需要封箱膠帶。一個箱子基本可以循環使用6次以上，回收後再使用時更換一個一次性鎖芯就可以了。京東物流也推出了可重複使用的快遞盒——“青流箱”，其材質也是可降解材料，正常情況下可循環使用20次以上，且破損後還可以“回爐重造”。

快遞包裝到底減量到多少才算綠色化，可循環使用的包裝箱要使用什麼樣的材料，需要重複使用多少次才合格……這些問題都需要标準來回答。由此可見，在實現快遞包裝綠色化的過程中，标準化至為關鍵。這項工作要由政府部門來完成。

2020年12月14日，國務院辦公廳轉發國家發展改革委、市場監管總局等8部門《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》特别強調，要制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家标準，全面建立統一規範、約束有力的快遞綠色包裝标準體系。這進一步凸顯了标準對于快遞包裝綠色化的重要性。

抓住标準這個關鍵，第一件要做的事就是要加強标準化工作頂層設計。具體而言，要成立快遞綠色包裝标準化聯合工作組，統一指導快遞包裝标準制定工作。制定覆蓋産品、評價、管理和安全各類别以及設計、生産、銷售、使用、回收和循環利用各環節的标準體系框架圖。在此基礎上，升級完善快遞包裝綠色化标準。比如，抓緊制定快遞包裝材料無害化相關強制性國家标準；建立健全可循環快遞包裝、産品與快遞一體化包裝、合格包裝采購管理、綠色包裝認證等重點領域标準；研究制定可降解材料與包裝産品标識标準，進一步完善可降解快遞包裝标準，加快實施快遞包裝綠色産品認證和可降解包裝産品标識制度等。

有了标準，就要執行标準。這就要求相關部門要依法依規加強監管，而廣大企業則要加強自律，嚴格按照法規标準要求來做。隻有見諸實踐、見諸行動，快遞包裝綠色化才能真正收到成效。

作者：胡立彪

來源： 中國質量報