刹車怎麼調

很多車主在對于刹車該如何調節這一問題上，是回答不清楚的。刹車的好壞，直接關系行車安全，能自己動手的最好自己動手來調節，就算請修理工來調節也要做到全程監督。一般平原地帶五千公裡調一回，山區路段，三千公裡就得調了

方法:

小錘一個，開口或梅花扳手一個(視刹車調整臂螺絲大小而定)，平口螺絲刀一個，空車的話，用千斤頂将輪子頂起，爬到車底下，找到調整臂那調整螺絲，用螺絲刀拆下防塵罩，扳手對準六角，用小錘輕輕敲打扳手，待卡環進去。

螺母全露出來擰動螺杆，前輪沿順時針方向擰緊，待輪子轉不動時再松，松時聽見"啪"聲，松三響聲，轉動輪子是否靈活，如不靈活再多松一響，注意，兩邊輪子松一樣多。

後輪，照上述方法一樣，隻不過調緊時是逆時針方向，松動是順時針方向，記住，一定要讓鎖緊卡環鎖住螺母後才能蓋上防塵罩。

裝有自動調整臂的刹車系統，雖不用去調節刹車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。

如何刹車

可能對于新手駕駛員來說，認為刹車嘛，不就是踩下刹車踏闆這麼簡單的事情。其實不然，平時行車的話我踩刹車幾乎都很輕，以點刹為主（無ABS)，走後面的車可以明顯的感覺出來，前車的刹車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果後面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果後面開車的是新手就會覺得前面車的電路有問題，點刹的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS”。

老司機總結的經驗：刹車調節和安全行車

為什麼要采取點刹的方法呢？一，人工版ABS防抱死系統，保證車輛在濕滑路面不會失控；二，輪胎不會産生滑動摩擦，達到最大的刹車效果；三，防止刹車系統因為長期的摩擦而過熱引起刹車失靈；四，有效的提示後方車輛“我正在刹車，你要注意”，起到預示的作用，降低追尾事故的發生的機率。

過度的刹車容易緻使刹車抱死，刹車抱死後，輪胎與地面為滑動摩擦（摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相對于滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大），刹車能力減弱，制動效率降低；同時，由于刹車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。刹車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛将不受駕駛者的控制。而半挂車前輪刹車抱死極容易造成“折頭”的事故。刹車抱死後輪，會導緻車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為後輪的抱死導緻的。

部分駕駛員會采用點刹來解決刹車抱死的情況發生，但如果操作不當，容易造成儲氣筒氣壓下降過快，從而引發事故。随着國内卡車技術的逐漸成熟，ABS防抱死系統已經成為大多數卡車的标配，為了行車安全，建議各位車主在選購卡車時考慮。

以上就是我們這次總結的幾點老司機對刹車系統調整以及刹車的技巧，刹車系統有問題不可拖延，需立即檢查維修，一旦制動力下降或刹車失靈，後果不容小觑。

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