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在“油改電”不可逆的大趨勢下，無論是四輪産業還是兩輪産業，出行領域都全面開啟了入局電動化市場的準備。

近年來，兩輪電動車市場正面臨着摩企豪強們的全面進軍，這也讓本就競争激烈的電動車市場更加的風起雲湧。

五羊-本田

五羊-本田不僅是摩托車領域的真正豪強，也是摩企電氣化最具代表性的品牌，極早的入局電動市場讓五羊-本田積澱下豐富的市場經驗，産品方面也有着明顯的變化。

從推出V3 等一系列引發市場熱賣的代表車型，叫好又叫座。到全新發布的新國标款U-be，電摩款U-GO，同樣是取得了極佳的口碑與銷量。五羊-本田對于電動市場産品端的把控力度和契合度越來越高，未來前景遼闊。

光陽

成立于1963年的光陽在全球兩輪出行領域都有着極高的品牌知名度。光陽也是全球最早開始進行高性能電摩研發的企業，目前已經全面進軍電摩市場。

在今年，賽道級電摩S7震撼發布，讓光陽再次成為全行業關注的焦點。無論動力、性能、品質還是科技，光陽S7都堪稱今年兩輪産業高端電摩品類的标杆大作，這代表着光陽在電動化領域的投入力度正在不斷提升。

錢江

國産摩企的頂級巨頭，收購貝納利的錢江也正式入局電動車市場。去年5月，錢江在北京展上攜多款電動新品首度亮劍。今年3月，錢江電動科技正式成立。

據悉，錢江早在2000年就已經啟動新能源技術的研發和實踐，并在海外市場進行車型開發、認證和反饋調研工作。錢江将以QJMOTOR e、東動、摩靈、錢江電動等多品牌布局電動化市場，橫跨出行與玩樂，國内與國際兩大市場。

春風

同樣是國産頂級豪強的春風，去年以旗下的高端電摩品牌ZEEHO極核首次發布了旗艦電摩大作AE8，正式邁入電動市場。

近日，春風更是成功舉辦2022秋季戰略發布會，推出了全球首個智能化平台-“C-LINK”（春風犀靈），并發布了跨騎電動跨騎MINI車-PAPIO NOVA和代号NK-C22的全新街車，宣告了春風動力向着“電動化 智能化”雙核驅動邁進，行業競争就此進入下半場。

宗申

同樣是摩企巨頭的宗申，在2016年就以旗下森藍品牌切入電動車市場。主張“技術驅動樂趣”，利用自身優勢往科技化、智能化、輕量化方面發展，主要針對追求駕馭體驗的年輕消費群體。

森藍旗下産品線已經具備相當規模，今年還火爆發布了兩款電動新品，運動踏闆車ES5，巡航踏闆車ERT3，進一步豐富了自身的産品矩陣，也代表着宗申電動化的決心與實力。

隆鑫

同樣是摩企豪強的隆鑫，在今年也正是發布了旗下全新高端電動車品牌茵未的首款高性能電摩Real 5T，吹響了其進軍電動車市場的号角。

茵未作為隆鑫旗下高端電摩品牌，“茵”代表綠色，“未”是未來，“BICOSE”則為英文諧音，“茵未BICOSE”寓意綠色能源承載的未來。“茵未 BICOSE”定位為“科技驅動的樂趣電動摩托車品牌”，專注于高端電動摩托車的研發及銷售。

不管是年輕用戶的崛起，還是如今錢不值錢的消費水平，都讓高端電摩市場開始快速變化。近年來能夠明顯感受到，在年輕消費市場迅速崛起，每年都有無數年輕人走上社會有了出行剛需的背景下，高速電摩市場的用戶開始越來越多。

消費市場開始願意接受8千、1萬甚至更高的産品價位，用戶開始需要一些更高價值與價位的産品來滿足代步以外的使用需求，甚至這種情況還在持續加劇。這也為摩企全面進軍電動車市場提供了良好的發展環境。

這些摩企豪強們已經擺明車馬全面進軍電動車市場，你跟看好哪一家？歡迎留言讨論！

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