提到雷克薩斯家族的SUV，為了方便理解，可以簡單地和豐田的SUV系列對應起來。像LX系列，可以看作是陸巡（蘭德酷路澤）的“換殼”車型；RX系列則可以簡單理解為漢蘭達的豪華版本，NX系列自然就是C-HR的升級版。但又一款雷克薩斯的SUV，通常很容易被人所忽視，那就是GX系列，可以把它當作是豐田另一越野利器-霸道（普拉多）的“換殼”版本，憑借超豪華的内裝和不俗的越野性能，深受國内中高端玩家的喜愛。

在2000年才出現的GX可不像LX那麼備受重視，它在2014年推出新款之後，就沒有再做過什麼改動，有不少人認為這車已經被雷克薩斯給遺忘了。畢竟霸道都快要停産了，這個“豪華版霸道”應該也沒有太多的想象空間。

按理說應該是這樣的，但在近期，雷克薩斯卻發布了GX的改款信息。聽到這個消息，很多人就想問了，霸道都停産了，GX怎麼還推出改款版本，難道有錢才可以為所欲為不用關注排放？今天疆哥就給大家好好聊聊這款車。

從外觀來看，新雷克薩斯GX的變化還是蠻大的，雖然前臉還是家族式的紡錘設計，但粗壯的橫幅式進氣格栅卻變成了一塊塊的魚鱗狀設計，搭配上那銳利的Z型大燈，顔值立馬上升了幾個檔次，高端感撲面而來。

車側和尾部的變化基本可以忽略不計，還是和霸道長得差不多，唯一值得一提的就是那個19寸的多輻式鋁合金輪圈，較之以往更帥氣了些。

具體的車身尺寸雖然沒有公布，但應該和現款差距不大，繼續保持4880mm的長度，1855mm的寬度，1885mm的高度以及2790mm的軸距。這樣的一個車身參數，比相近價位的奔馳GLE，Jeep大切諾基都要還小上一些。

内飾方面，新車并未在設計布局上做過多改動，依舊使用着略顯老氣的多實體按鍵 内凹大屏組合，看上去确實不怎麼樣，但好在實用性比較強，這點剛好是硬派越野車需要的。

雖然内飾沒變，但在座椅布局上，雷克薩斯GX倒是花了點小心思，從流出的官圖來看，新款的GX是有2 2 2布局的6座版本提供的。以往豐田旗下的硬派SUV都是沒有6座的，這是否意味着這款新車是針對國内市場來設計呢？

雖然買硬派越野的人少了，但越野性能還是不能被耽誤的，所以雷克薩斯還給GX配備了下坡輔助控制、坡道起步輔助控制、主動牽引力控制、車輛穩定性控制、爬行控制、多地形選擇等功能。增加了這麼多輔助配置，很明顯雷克薩斯是想讓這個家夥重新煥發出生機。

動力方面，新款雷克薩斯GX460版本将繼續搭載4.6L V8發動機，最大功率輸出為301馬力，峰值扭矩可達446牛米，變速箱匹配的是6速自動變速箱。雖然數據看着相當普通，但是好在這些老舊技術可靠耐用。

後續是否推出搭載4.0L發動機的GX400版本尚未可知，但以官網該版本車型的售價來看，新款GX460價格突破百萬應該是沒什麼懸念了的。

雖然等了6年才出現的新款雷克薩斯GX隻是變得看上去更越野，多開發出了六座版本，變得更符合需求，但疆哥還是不太看好這車是市場表現。一方面是因為排放的日益嚴苛和道路建設的逐漸完善，讓國内的越野情懷慢慢走向沒落，硬派越野不在是消費者的寵愛，身處其中的雷克薩斯GX自然也難有大做為。

另一方面則是因為它的定位太過尴尬，真的想去越野的，完全可以花這筆錢去買比霸道高一級的陸巡，沖着舒适性去的，更是能直接上頂配版本的雷克薩斯RX，之前它混得接近停産就是明顯的佐證。而且最近在它這個價位區間裡，還冒出了奔馳GLS、寶馬X7這兩個強勁對手，不買奔馳寶馬，反而買雷克薩斯GX，那肯定是要真愛才行了。

幾十萬的霸道沒有了，上百萬的雷克薩斯GX卻出現了，這消費升級着實有點快。看來這次買不了霸道，又有更好的理由了，你覺得呢？