中華品牌将在2016年推出4款新車，其中包括新款中華V3（官方定名為中華V3二代）、新款中華V5、中華H3以及一款新能源車型。而在這4款車中，最吸引我的就要數中華H330的換代車型中華H3，用我個人的觀點來說就是：看過中華H3之後，才知道H330有多差勁。

2013年，中華H330就上市了。H330車身長、寬、高分别為4510/1755/1460mm；新的進氣格栅設計延續H530和V5等車型的設計，在内飾上H330也主要是在FSV的基礎上對中控面闆部分進行了大幅修改，延續早前H530車型的設計風格。就汽車本身而言，這款車在同級中各項優勢均不突出，所以這款車賣得并不算好。

其實在轎車制造方面，華晨中華曾經還算是走在自主品牌最前列的。2000年12月在沈陽下線的中華轎車是一款擁有自主品牌的中高檔轎車産品，2002年8月正式投放市場。這款車由世界著名設計大師喬治·亞羅主持設計，沖壓、裝焊、塗裝、總裝四大工藝設備由世界著名汽車設備制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企業提供，其重要的總成件、配件由國際著名汽車廠商提供。

可以說，當時敢賣20萬的國産車除了紅旗就隻有華晨中華了，并且，當時買這款車的人還真不少。後來，中華又一度推出了駿捷、FSV等暢銷車型。但再後來，華晨中華陸續又推出了一些更為低端的H230、H320、H330、H530等車型，這些車型在不僅在外觀設計上亮點不多，在技術和價格上也并不突出，所以中華的轎車一度淪為了自主品牌的邊緣。

但自從推出了中華V3等車型後，中華仿佛又找回了當年在設計和技術上的感覺。除了中華V3，即将于今年下半年上市的中華H3也可圈可點。和老款的H330比起來，H3無論是在外觀設計還是在動力配置上都明顯略勝一籌。

中華H3新車定位于A級轎車，是由現款車型H330換代而來，外觀方面H3采用了華晨汽車全新設計風格，溜背風格的設計充分體現了運動型轎車的定位，飽滿外凸的車身線條，扁平化的側面車窗輪廓。設計在車門外闆上的後視鏡支架也是如今的流行風格。

尾部輪廓同樣寬大、飽滿，很有豪華車型的神韻。後備箱邊沿的貼片式擾流尾翼同樣是在诠釋這款新車的運動定位，組合式的尾燈組也部分采用了LED光源的配置，後杠下護闆還有類似導流隔片的空氣動力學效應設計考慮。新車在側面腰線上更為流暢，并配備16寸輪毂，更符合年輕消費群的喜好。

中華H3作為H330的換代車型，新車車身長寬高分别為4640*1790*1445毫米，軸距為2660毫米。輪胎規格為205/55R16。較于現款H330車型相比新車長、寬和軸距分别增長130毫米、35毫米和80毫米，高度下降15毫米。此外H3的軸距還超越了同級别競争對手大衆朗逸。

中華H3動力上搭載1.5渦輪增壓發動機，采用直列四缸結構，這款發動機額定功率為110千瓦。與現款H330相比，在渦輪增壓的幫助下，采用相同排量的發動機而功率卻增加了33千瓦之多，此次換代讓H3在動力方面得到大幅提升。

與同級别車型大衆速騰1.4升直列四缸渦輪增壓發動機配手動變速箱車型對比來看，中華H3的1.5T發動機排量上較速騰的1.4T發動機大了0.1升，額定功率則大了14千瓦，并且油耗水平相同，即使和寶馬的1.5T比起來，中華這台BM15TB發動機實力依然不容小觑。