成立6年多，雲度汽車似乎已經支撐不下去了！近日，海源複材發布公告稱，公司将持有雲度新能源汽車有限公司（下稱“雲度汽車”）11%的股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合夥（下稱“珠海投資”），轉讓價款為2200萬元。本次交易完成後，公司不再持有雲度公司股權。

自雲度汽車成立以來，其股權結構曆經多次變化，但海源複材的持股比例一直沒有發生變化，而如今海源複材決定轉讓雲度汽車股權，此舉意在止損。海源複材在公告中表示，雲度新能源汽車有限公司及各子公司合并報表各年度淨利潤均是負數，且虧損态勢越來越嚴重。目前因為資金鍊斷裂，雲度汽車于2022年2月開始已處于停産狀态。數據顯示，截至2022年3月31日，雲度汽車資産總額為16.52億元，負債總額為16.82億元，淨資産為-3079.64萬元，已資不抵債。

汽車行業關注注意到，接盤者珠海宇誠此前已持有雲度汽車15.56%股權，此次交易後的持股比例将提升至26.56%，但仍為雲度汽車第三大股東。天眼查顯示，珠海宇誠成立于2020年8月，大股東為深圳市前海淏天投資管理合夥企業（有限合夥）（下稱“前海淏天”），林密持股0.9%，其珠海宇誠的執行事務合夥人，同時也是雲度汽車的CEO。

資料顯示，成立于2015年12月4日雲度新能源汽車有限公司是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資産投資有限公司、管理團隊（個人股東）、福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生産企業。天眼查顯示，雲度汽車主要從事新能源汽車整車及汽車零部件的設計、研發、生産、加工、銷售及售後服務、咨詢服務，新能源汽車租賃等業務。

2017年1月，雲度汽車獲得國家發展改革委員會頒布的新能源汽車生産許可證，成為國内第十家獲得新建純電動車生産資質的企業，并成為第二家獲得工信部審查通過的新能源乘用車生産企業。僅用一年多時間便拿到生産資質的雲度汽車，在2017年2月正式發布雲度新能源汽車品牌，并在當年4月份的上海國際車展上亮相雲度π1及雲度π2，首款車型雲度π1于2017年10月上市，雲度π3于2018年3月上市。從雲度汽車的發展曆程來看，其走在了造車新勢力的前端，然而雲度汽車在國内新能源汽車市場的發展狀況并不容樂觀，雲度汽車産品體系較為單一，加上營銷宣傳上并未大力推進，導緻銷量持續低迷，此前規劃的雲度X-π概念車和雲度π7始終未能出世。

除了市場表現低迷，雲度汽車在業績方面也不樂觀。數據顯示，2017年-2020年雲度汽車淨虧損分别為0.95億元、1.38億元、1.77億、2.04億元。财報顯示，2021年度雲度汽車營收6776.32萬元，淨虧損2.13億元，今年一季度營收660.25萬元，淨虧損0.56億元。

值得一提的是，2020年8年雲度汽車曾召開一場聲勢浩大的戰略發布會。雲度汽車表示，計劃2025年跻身國内純電汽車品牌前三強。雖說雲度汽車擁有國資背景，似乎很難出現破産退市的可能，而其也希望通過全新戰略布局實現品牌提升，但雲度汽車在市場上已經沒有存在感，其2025年的發展目标至今仍是空談。更直接地說，如果雲度汽車無法推出足夠優勢的産品，其實際上與退市并無兩異，留給雲度汽車的時間已經不多了。

其實，命運坎坷的新能源車企并不少，長江汽車、前途汽車、奇點汽車和綠馳汽車等十多家公司都被曝出拖欠員工薪金或拖欠貨款的消息，有些甚至已經宣布退市，而雲度汽車還能維持生産已經不易。

根據汽車行業關注統計，2022年3月新能源汽車銷量排名前三車企分别是比亞迪汽車、特斯拉中國和上汽通用五菱，共有12家車企新能源汽車銷量超過萬輛，僅特斯拉為外資品牌，其餘均為自主品牌。換句話說，當前自主品牌在新能源汽車市場的機會還是很大的，但這些車企不管是品牌知名度還是産品陣營都是相對完善的。與此同時，越來越多的車企開始宣布停産燃油車時間表，一汽、上汽、吉利等傳統車企明确以2025年為時間節點作為電動化轉型的關鍵時刻，屆時新能源汽車市場的競争将會十分激烈。此外，包括百度、小米、阿裡等陸續進場造車，也将加劇行業的競争。因此，以雲度汽車等為例，這些車企的品牌知名度一般的情況下，實際上已經很難在市場上生存。或許，被淘汰隻是時間問題。

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