19款馬自達cx-5兩驅至尊版-tft每日頭條

在國内市場上，一些合資車企引入國内的車型基本都是原版引入，這些車型符合大多數車友的審美标準，尤其是馬自達旗下的CX-5這是一台适合國内行情的日系SUV。現在市場上在售的車型是2022款，在3月份完成改款，改款後的車型還是采用馬自達引以為傲的自吸 AT經典動力組合，這些關鍵零部件都是馬自達自家生産，因此變速箱與發動機配合起來更加默契。

19款馬自達cx-5兩驅至尊版（有實力叫闆本田冠道）1

這一代CX-5在保留家族車型設計風格的基礎上加以改進，通過調整前臉中網飾闆的樣式，改變大燈組的造型，使得這款緊湊型SUV個性更加鮮明，流露出的時尚氛圍變得明顯了。新款CX-5還升級了車頭大燈的配置，除了采用led大燈，個别車型的大燈支持遠近光切換。通過調整燈腔内部的細節，使得流星眼式的大燈組流露出深邃的目光。

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個人比較喜歡CX-5的内飾，雖然中控台造型不夠大方，略顯精緻，中控台上的屏幕尺寸偏小，但是這款車還是保留着日系車容易上手的優勢，通過調整中控台上實體按鍵的位置，改變空調旋鈕的質感，使得用戶操控車輛的時候更方便。從實用性配置來講，這款CX-5常規配置并不完善，畢竟這款車支持carplay和carlife手機互聯。通過大家實際操作過程來看，好像并不習慣使用手機互聯，大部分人還是喜歡使用手機自帶的導航軟件。

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個人覺得CX-5有實力挑戰本田冠道，因為冠道低配車型座椅也沒有采用皮質座椅，馬自達CX-5這款車也一樣沒有全部采用皮質座椅，不過這款車的内部空間不比本田冠道差，畢竟軸距達到2.7米，後排座椅還能實現按比例放倒，擴展性較強。

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CX-5還是采用創馳藍天系列的發動機，這一代車型2.0L/2.5L發動機數據沒有重新調整，全系采用6AT變速箱，高配車型還加入适時四驅來提升這款城市SUV的适應能力。通過市場上走量車型和偏冷門車型的品控來看，走量車型不一定故障率低，而一些冷門車型不一定質量不夠硬，這款CX-5就是一台各方面表現均衡的日系SUV，這一代車型還是可以被大家認可的，畢竟這款車的性價比不輸本田冠道。