英菲尼迪fx45二手車-tft每日頭條

如果說哪款英菲尼迪最讓你印象深刻，我會毫不猶豫的投FX一票，當年将個性、運動範拉滿的SUV，地位完全可與保時捷Cayenne和寶馬X6掰手腕，後來更名為QX車系，直至16年停産，風光不再。而在二手市場，一台09款的FX則有着非常親民的價格，如果你還想再最後感受下大排量自吸的快感，買它！

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09款二手價格集中于12-14萬之間，這就是一台進口中大型SUV四驅 V6的價格。

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異常兇狠的前臉放在現在依舊富有個性，車輪外擴，前後翼子闆也跟着拉起來一點，21英寸的車輪填滿了整個輪腔，車身看起來很寬又富有侵略性。修長的車頭、流暢的車身曲線，這些跑車元素出現在一台SUV，在一起就會産生奇特的化學反應。

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輪胎來自鄧祿普，尺寸為265/45 R21，即使在SUV車型中，這也絕對算是一雙大腳。當然這雙大腳賦予了外觀美感，但内部的刹車卡鉗沒跟上，無論是從飽滿度還是腳感，這套刹車系統都拉分了。

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内飾跟外觀一樣有個性，用料考究，再仔細嗅一嗅，有一股皮革散發的味道，很多人也稱之為“高檔味”。但是，這個設計風格多少是落後了，物理按鍵雖然直觀，但界面切換還是繁瑣，就像在一群iPhone用戶中，多了一台諾基亞，功能性并不弱，但就在科技感上，差了火候。

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誰會拒絕方向盤後方的大尺寸金屬換擋撥片？還在撥片外沿包裹一層皮子，需要動力時降擋地闆油，9000轉的表底，幹就完事！

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儀表盤的亮度調節在儀表盤的左上方，這也是當年英菲尼迪比較有特點的設計之一，按鍵同樣有金屬質感的霧銀色塗層，很棒！

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如果說前排是百萬級SUV的感受，那麼第二排可能打半價還得抹個零，造型原因讓第二排的頭部和腿部空間非常一般，并配了一個完全與身價不符的後排出風口。

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有人喜歡它是因為外觀，有人則是因為這台發動機，畢竟在排量越來越小甚至被電機取代的趨勢下，一台獲獎無數的V6發動機，傳遞出的細膩和順滑，足夠讓人留戀。搭載的是型号為VQ35HR的6缸發動機，在數據方面，這台發動機在CVTCS連續可變汽門正時的輔助下，6800轉/分時可輸出307馬力（226kW），4800轉/分時爆發出350牛·米的最大扭矩，與之匹配的是7速手自一體變速箱。

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寫在最後

十幾萬買一台中大型SUV這事，确實夠吸引人，但是它有着不可回避的不足，首先FX并不是二手市場的熱門車，小衆意味着在維修費用上不低，另外大排量帶來的美好，需要的是高油耗。