鄂州花湖機場大嗎?7月17日鄂州花湖機場正式投運，我來為大家科普一下關于鄂州花湖機場大嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

鄂州花湖機場大嗎

7月17日

鄂州花湖機場正式投運

當天，有三架飛機在鄂州起降

各項保障工作也同步開始

其中，就包括給飛機“加油”的工作

7月20日

記者走進航空加油站

一睹航油真容

來看看給飛機加的油長啥樣吧

機場投運少不了它

7月17日，随着北京大興飛往鄂州花湖的南航CZ5679航班一降落，一輛罐式加油車就來到停機坪，給飛行了将近兩小時的波音738“加油”。

“我們以翼下加油方式，由一條高壓油管連接加油口，再用油泵将航油加進油箱内，當天加了6千升左右。”中國航油鄂州公司綜合部總經理李彥超介紹。

鄂州機場供油工程是一個縱貫機場南北的工程。包括機場油庫、航空加油站、機坪加油管線、場外輸油管線、碼頭配套工程、航煤卸油碼頭6個項目，總投資約9.25億元，占地面積約255畝。

利用緊鄰長江的便利，未來鄂州花湖機場的航油，主要通過水路運輸。因此，航油碼頭是花湖機場供油來源的必要設施和唯一保障。

在此前的6月29日，機場供油工程項目航油碼頭順利獲得《港口經營許可證》和《港口危險貨物作業附證》，為機場投運供油保障打下基礎。

6月6日，伴随着油輪的汽笛聲，4500噸航空煤油從鄂州花湖機場中國航油碼頭經過5.1km場外輸油管線通向機場油庫，鄂州花湖機場供油工程成功實現首次通油。

“前期機場航班少，每天加油量不大，我們庫存有14000噸航油，足夠保障機場正常運行了。”李彥超說

“水樣”航油 看了“想喝一口”

“這真的是航油，不是純淨水嗎？”

7月20日，在一輛罐式加油車前，工作人員例行檢測油品，第一次見到航油“真容”的記者震驚無比。

大熱天裡，無色無味、清澈透明的航油，讓人看着有“想喝一口”的沖動。

加油員用力搖晃手中的玻璃器皿，仔細觀察航油形成的小漩渦。

“由于水比航油密度大，如果裡面有水分、雜質，會集聚在漩渦底部，通過觀察就能看到。”從成都雙流機場趕來帶班支援的李正強介紹。

“油品質量合格！”在拿出膜片來檢測後，加油員宣布。

合格情況下膜片會顯示淡黃色，如果有水分雜質就會變色，加油員對着手中淡黃色的膜片輕輕呵了一口氣，馬上變成綠色。

目前花湖機場航空加油站有22台管線加油車、2台罐式加油車，每天給航班加油前，都要例行檢查，除了油品，加油車的輪胎有沒有錯位、磨損，連接線接口咬合情況等都要檢查。

“要成為一名合格的飛機加油員，至少要給300架飛機加過油才行。”李正強說，花湖機場的加油員們已經分批進行過培訓，中國航油又從河北、昆明、成都、武漢等地調來業務骨幹支援。

“大塊頭”有“大智慧”

在鄂州花湖機場北部、長江中下遊戴家洲水道碼頭，有1個5000噸級成品油泊位，設計年通過能力112萬噸。一艘重達千噸、名為“破曉”的趸船上配置了1台裝卸臂，可将油船艙内航空煤油經趸船卸至岸上油庫。

這是湖北省首個内河航油碼頭，按照世界一流标準建設，全力為這座亞洲第一、世界第四的全國首家貨運機場加油助力。

而在機場北端，矗立着的四個形如“蒙古包”的大油罐，就是機場油庫所在的位置。

從南到北，占地面積約255畝，無數的管線，終端289個加油栓井……如此龐大的工程，哪一個環節都不能疏忽。

而這一切，在最先進的智慧系統面前，都不是問題。

“機坪ESD監控界面可以顯示每個停機位的情況，可燃氣體有沒有過量，智慧加油系統能實現無人操作”加油站調度室調度朱禹衡說。

而在辦公大樓一樓智控中心，供油的各個環節都能在大屏清楚顯示，通過電腦就能輕松控制。“紅色顯示為關閉、綠色是打開、灰色為故障，這裡顯示的是油罐液位，開閥、發油一鍵完成”工作人員潘潇揚說。

據介紹，機場供油是“自建自營，建管一體”工程，機場供油項目還預留了4個一萬立方米，6個兩萬立方米的儲油罐，為今後花湖機場“流量”增長備足空間。

出品：鄂州市融媒體中心

全媒體記者：向國恺

攝影 ：孫婉舜

通訊員： 程明