奇瑞為什麼這麼難成為熱門車-tft每日頭條

引言：奇瑞還是不是國産老大，這個問題問的非常好，10年前來說，奇瑞一定是國産老大的身份，2007年銷量超過廣州本田，當年的銷量可以說傲視群雄，但是2018年的奇瑞，無論是市場認可度、市場銷量還是實力上來說，他都已經不是國産老大。

奇瑞為什麼這麼難成為熱門車（奇瑞還是國産車老大嗎）1

先來說銷量，銷量可以直接反映消費者對一個品牌以及産品的喜愛程度，去年奇瑞全年銷量達到40多萬台，而值得注意的是這40多萬台銷量中，其中有10萬台是出口海外，也就是說奇瑞去年在國内銷量僅為30萬台，而相比之下，長安、吉利、長城這三家企業年銷量均超過百萬台，也就是說有100多萬消費者支持長城吉利長城，卻隻有30萬人支持奇瑞汽車。從市場反應上來看，越來越多的消費者不再開始支持奇瑞。否則奇瑞的銷量不可能隻賣到30萬台。

奇瑞為什麼這麼難成為熱門車（奇瑞還是國産車老大嗎）2

其次是發動機，發動機穩定性方面不得不說奇瑞依舊是老大，但是在新技術運用方面，奇瑞已經不走在最前列，比如說長城全新的1.3T以及1.5T直噴機已經裝機，而且穩定性以及可靠性表現不錯，長安、奇瑞、上汽等自主品牌的全新引擎都已經投放市場，目前市場口碑比較不錯，相比之前奇瑞全新的三代1.6T發動機亮相兩年依然沒有裝機，雖然有充足的技術，但是卻不投放市場，對于消費者來說并沒有什麼用。畢竟大家需要真正的産品，而不是一輪又一輪的賬面數據。

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再來聊聊海外市場，奇瑞一直都稱自己是出口大戶，當然事實也是這樣，去年奇瑞海外出口量達到10萬台，而力帆的出口量同樣也達到了這個量級，雖然不如奇瑞兇猛，但是增速遠比奇瑞快，相信不出五年，力帆的出口量極有可能超過奇瑞，在東南亞以及俄羅斯市場，力帆的名氣并不次于奇瑞。這是一個在慢慢改變的市場動态。

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當然奇瑞在底盤系統上的造詣，短期内不會有國産車趕超，在我看來奇瑞這麼多年的精力全部放在了底盤系統上，全新的T1X平台是目前最為先進的平台，長城、長安、吉利這種百萬級車企雖然銷量多，但是目前在底盤上的成績遠不如奇瑞，三五年内不會有所突破，如果單聊底盤系統的話，奇瑞是一個王者。

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小結：但是市場看的不是底盤，底盤隻是一個技術體現，消費者需要的是綜合實力強的産品，他們看中的是不錯的服務體系，靓麗的造型以及開着不錯的産品，雖然奇瑞表現都還不錯，但是在與國産車競争的過程中明顯力不從心，今年是2018年，奇瑞也不是國産老大了。