汽車保養需要更換三元催化嗎-tft每日頭條

汽車保養需要更換三元催化嗎?目前我國機動車保有量在大概在三億左右，而汽車的保有量已經在兩億左右按照一家三口計算，已經有一半的家庭擁有一輛汽車，接下來我們就來聊聊關于汽車保養需要更換三元催化嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

汽車保養需要更換三元催化嗎

目前我國機動車保有量在大概在三億左右，而汽車的保有量已經在兩億左右。按照一家三口計算，已經有一半的家庭擁有一輛汽車！

随着汽車的增多，汽車的保養也顯得尤為重要。說到汽車保養，大家可能也會很熟悉，那就是五千公裡保養一次！隻是換機油就行了嗎？當然不，還有洗節氣門洗油路等等！汽車的保養項目大大小小加起來也有幾十項。

但是有很多小項目确是必須保養的但是卻很容易被忽略的。下面我就來說說經常被車主和修理廠忽略的一個保養項目-三元催化。

三元催化，是指将汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

我們用車的時候會經常出現發動機故障燈亮，這種情況去了修理廠大多建議清洗節氣門。清洗節氣門以後基本上可以消除故障燈。如果不消除那麼修理廠會建議清洗油路。其實進行這兩步操作，基本上是可以消除故障燈。但是除發動機積碳就僅僅隻是清洗節氣門和油路嗎？當然不是，還有一個經常被忽略的，那就是三元催化！

由于中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後随着廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器内部形成化學絡合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處于不完全燃燒狀态，會在氧傳感器和三元催化器内形成積炭。此外，國内很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會将燃燒室内的積垢清洗但不能分解燃燒，因此随着廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器内。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段裡程後，除了會在進氣門和燃燒室内産生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滞等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超标等問題。

以前對于三元催化，大多的修理廠和4S店都是直接更換，但是由于成本的原因，消費者對此并不買帳。所以後來科研人員專門研發出了清洗三元催器的産品。

至于三元催化多久才清洗一次呢？鑒于中國市區的情況，建議三萬公裡左右清洗一次！