汽車年審在國内遭到了大量車主議論，其實，汽車年檢不僅僅存在于我們國家，很多國家都有汽車年審制度，但我國年檢制度比較嚴格，我們在網上經常看到國外有很多老齡車在路上行駛，而我國大部分車齡都在15年左右，雖然我國取下來強制報廢标準，但不能通過年審的車輛就不能上路行駛。

衆所周知，汽車雖然價格昂貴，但它依然是一件産品，汽車是由上萬個零件組裝而成的，每一個零件都有自己的壽命，所以，汽車行駛十幾年之後很容易出現故障，并存在安全隐患，而汽車年審的設立就是為了杜絕汽車安全隐患，但汽車年審真的有意義嗎？

如果從汽車年審的角度看待，那麼汽車年審确實有存在的意義，但是從車主的角度看待，汽車年審就沒有存在的意義，很多車主表示，自己的汽車本身沒有故障問題，但是經過年審之後，汽車出現了大大小小的故障碼，并且有些車主表示，汽車安全隐患根本檢測不出來，隻能檢測出一些小故障，比如燈光、尾氣排放等，但這些故障根本沒有安全隐患。

另外，現在汽車年審存養活了很多“黃牛”！當車主自己開車去年審的時候，三番五次不能通過年審，總是說自己的車輛存在問題，但是，車主花錢找黃牛之後，一次就能通過年審，這讓很多車主懷疑，到底是車的問題，還是送車人的問題？所以，現在大部分車主都想取消汽車年審，汽車年檢“取消”！兩會代表提議得到網友支持，車主：趕緊實施。

其實，取消私家車年審的呼聲一直未停止，但一直沒有起到什麼效果，而就在前不久的“兩會”上，一位代表提議取消私家車年審制度，并提出了代替年審的方式，這條提議一出就得到了大部分網友的支持，兩會代表表示：私家車年審部門不一定非要設立在機關單位，也可以分散于4s店或者汽車專業維修店。

除此之外，私家車都是家庭的重要交通工具，一輛車是大部分家庭兩三年的收入，車主對待自己的愛車就像對待自己的親人一樣，開車的時候也非常小心，很少出現暴力駕駛的行為，車主對自己車輛的狀态非常清楚，如果愛車出現故障，車主會第一時間送去檢測和維修，不可能駕駛有安全隐患的車輛，所以，現在大部分私家車不會存在安全隐患，也沒有必要對私家車進行過度檢測，同時頻繁檢測也屬于一種資源浪費。

其實，車主讨厭汽車年審制度的原因并不是嚴格，而是汽車年審過程，大部分車主都知道，汽車年審效率很高，一般情況下，十幾分鐘就可以檢測完一輛車，但是年審過程卻令車主擔心，尤其是暴力年審，所以，就算不取消汽車年審，也應該改善年審過程。

比如采取兩會代表建議，把汽車檢測權利分散給4s店或者汽車專業維修店等，不要局限于檢測部門，這樣就會減少很多不必要的麻煩，從而讓車主對年審制度放心，另外，減少汽車年審次數，尤其是15年以上的車輛，應該從一年兩審改為一年一審，減輕車主的負擔，對此你們怎麼看？歡迎大家留言評論。