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保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪
保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪
更新时间:2025-08-28 14:55:31

繼問鼎紐北 SUV 圈速王後,保時捷Cayenne Turbo GT又來珠海國際賽車場刷圈了。12 月 8 日,在一衆媒體的見證圍觀下,刷圈車手駕駛Cayenne Turbo GT接連三次刷新自我,最終将當日最佳圈速定格在1分47秒117,成功加冕珠海賽道最速 SUV 桂冠。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)1

既然是SUV圈速王,那麼樣子一定很暴力吧!其實外觀看上去一點都不炸裂,甚至可以說相當低調。先說性能,這台車搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機,最大功率640馬力,最大扭矩850Nm,3.3秒破百,最高車速高達300公裡/小時,北環賽道的圈速7分38秒92,創下這條賽道的SUV組别的圈速紀錄。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)2

再說外觀,跟改裝車的張牙舞爪不同的是,這台車其實整體觀感一點都不炸裂。前進氣口跟普通車型相比,顯得特别空曠粗野,這樣設計是為了更好的進氣效果。來到側面,标配漂亮的22寸的金色大輪圈、專門開發的倍耐力P Zero Corsa性能輪胎以及保時捷PCCB陶瓷複合制動系統。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)3

來到車尾終于有點感覺了,尾門上沒有Cayenne,隻有turbo GT斜體英文體,很像GT3的作用。後擾流闆的兩側帶有風刀設計,仔細看它的中置钛合金排氣管裡面還泛着悠悠的藍光,典型的悶騷氣質!輕量化方面,包括後擾流闆在内,尾部擴散器以及車頂均為碳纖維材質,而排氣從中段開始就采用钛合金,讓這台車整體減重了18公斤。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)4

車内包括座椅、方向盤以及排擋杆大面積采用Alcantara面料,并且随處可見“turbo GT”的字樣,整體氛圍沒得話說。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)5

好多朋友會有這樣的疑問,刷圈的車輛跟我們能買到的量産車是一回事嗎?下圖便是這次在珠海國際賽車場創造紀錄的保時捷卡宴Turbo GT,邊上便是參與刷圈的兩位車手,他們分别是亞洲保時捷卡雷拉杯青年車手人才庫教練亞曆山大(Alexandre Imperatori)與保時捷亞太賽車運動單一品牌賽事高級經理戴瑞歐(Dario Garcia)。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)6

關于這個問題,車手的答案是:此次刷圈的車輛是如假包換的卡宴Turbo GT 量産車,跟在紐北刷圈的車輛的配置也是相同的,僅僅為了安全需要更換了賽車座椅和防滾籠,所有輪胎也是合法的公路胎。事實上,12月8号在珠海賽道刷圈那天上午的第一圈,車手就已經刷新賽道紀錄了,後來為什麼又刷了兩次呢?

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)7

“我能夠明顯感覺到這台車強大的動力和扭矩輸出,駕駛起來非常接近賽車,”創下紀錄之後亞曆山大是這樣說的:“它的敏捷性和穩定性也非常出色,雖然輸出功率大,但絲毫不影響操控,這給了我充分的信心去打破紀錄。駕駛時,我會想不斷去試探這台車的極限,通常我隻會開賽車時才這樣做,這台車讓我找到了同樣的駕駛感受。”

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)8

車手刷圈的當天,我們媒體也有機會在賽道上感受了兩圈。珠海賽道全長 4.319 公裡,包含 2 段直道和 14 個彎道。不過說實話,我已經記不清上次來珠海賽道是哪一年了,第一圈基本上在熟悉線路,第二圈等到我大緻重拾記憶的時候已經進入冷卻環節了。盡管沒有機會去壓榨車輛極限,但還是有一些感受可以分享給大家的。首先這車雖然馬力很強,但是很容易上手,發力極其順暢,彎道上的車身姿态也非常平穩,不像有些大馬力車很難駕馭,開起來心理壓力很大。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)9

其實好開這一點在預料之中,畢竟除了GT2 RS這類準賽車之外,絕大多數保時捷量産車型對新手都很友好,這台卡宴Turbo GT也不例外。還有,它的聲浪一如它的外觀一樣有點低調,哪怕是在大直道上油門全開,你當然能感受到V8的渾厚,但同樣不炸裂。那種感覺就像是一位實力超群的世外高人,不顯山不露水。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)10

卡宴Turbo GT的官方售價為243.8萬起,大家都知道買保時捷都要選裝的,不過這台車是個例外。除非你有特殊需求,内飾部分的裝潢基本到位了,最重要的是所有關于動态性能方面的配置,包括主動懸架管理、動态底盤控制以及扭矩矢量控制等等,這台車已經全部給你拉滿了。

保時捷卡宴cayenneturbocoupe聲浪(我在珠海賽道見證保時捷卡宴Turbo)11

所以,這可能是一台在選配環節上最不用糾結的卡宴。唯一需要注意的是,标配的保時捷PCCB的卡鉗常規來說是黃色漆面,如果你希望低調一些,想換成圖中的黑色漆面,需要多付1.6萬元。怎麼樣,你還糾結嗎?

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