請教李工有關電摩電池的問題.目前市面上的電動摩托車普遍存在大電流放電和深放電的問題,尤其是二級市場問題更嚴重,500W的電機負載電流大都超過20A以上,
學技
導緻電池失效.鉛酸電池最怕的就是大電流放電和深放電,其中正極闆軟化是主要問題之一,原以為膠體電池要好一點,但從有關資料知道,膠體電池在大電流放電和深放電後同樣也存在正極闆軟化的問題,電池容量下降跑不到裡程.
開店
原以為膠體電池的性價比要優于鉛酸電池(指用于電摩上),實際并非如此.在廣大的農村市場和城郊結合部,電動摩托車最受年輕人喜愛.而電摩大電流放電和深放電又是無法違避的事實,這樣電摩電池就成了最大的瓶勁.請教有沒有好的解決辦法?
锂電池修複
答:我認為導緻這個狀況的因素主要原因是大馬拉小車和電池均衡性兩個問題
電動車電池修複
解決大電流和深放電最好的辦法就是加大電池容量,由于電摩不象電動自行車那樣必須使行人具有騎行功能,不需要每天把電池扛上扛下的充電,所以完全可以在目前技術水平還達不到的情況下選用更大容量的電池來解決這個問題.
電瓶修複技術
另一個問題就是均衡度的問題,因為電摩串聯的數量大于電動自行車,所以對均衡度的要求就進一步提高了,這種均衡決不單單是隻出廠時的配組,而是在生産過程中要保持工藝一緻性.
電池修複技術
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