由于電氣化轉型的激進，最近大衆汽車集團成為了世界汽車工業的輿論焦點。前一段時間，大衆汽車集團CEO迪斯在采訪時公開表示燃料電池汽車“沒前途，不适合推廣”，結果這話說完還不到一個月，大衆汽車集團就爆出了“正在開發支持燃料電池汽車的全新模塊化平台”的消息。據了解，該平台的縮寫為MEP。
目前，在電動汽車平台上，大衆汽車集團内部已經擁有了可生産插電式混合動力的MLB Evo平台、純電動模塊化的MEB平台、由奧迪和保時捷合作開發的PPE平台以及生産旗艦車型的J1平台。據大衆汽車集團首席戰略官邁克爾·約斯特（Michael Jost）介紹，目前該集團正在開發的MEP平台适用于集團旗下所有品牌的B級（中級）以上車型研發，該平台的可拓展性極高，不止包含長度及寬度，甚至包括體積、豪華級别等多個維度。
h-tron
其實，盡管迪斯在公開場合多次看衰燃料電池汽車發展，但大衆汽車集團内部對于燃料電池技術的研發卻未曾停息過。2018年，奧迪就曾和現代汽車簽訂協議，宣布共享氫燃料電池的相關技術和專利。而前一段時間，奧迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）曾公開表示未來奧迪将重新啟動氫燃料電池車型h-tron計劃，全新第六代氫燃料電池車型也将于2021年與消費者見面。
可能是顧慮到迪斯此前頗為“決絕”的言論，本次約斯特在宣布開發MEP平台時所說的話也較為緩和。他表示，MPE平台在短期内被推出的可能性并不大，可能是在十年後才會面世，而該平台一旦推出，就要承擔起為集團“回報利潤”的重擔。按照目前業内主流觀點，由于成本逐漸下降，十年後燃料電池汽車才能真正迎來大規模普及。
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