成都機動車保有量居全國前三-tft每日頭條

在我國的15個副省級城市中，成都的表現一直很亮眼，目前的GDP總量僅次于廣州和深圳。與此同時，成都還有一項保持了多年的記錄，那就是機動車保有量位居全國城市群的第二位，僅次于北京。

成都機動車保有量居全國前三（成都機動車保有量高居全國第二）1

據官方披露的數據顯示，從2003年的34.5萬輛，到2017年的432萬輛，十餘年時間，成都的汽車保有量翻了十倍以上，目前已經是名副其實的國内汽車消費“第二城”。2017年，成都還啟用了川G的号牌，其主要原因就是機動車增長速度太快，原有的号牌資源已經不夠用了。

據最新的數據統計，目前，成都的汽車保有量在五百三十萬左右，僅次于首都北京，位居第二。

但對于這個全國第二位，卻有一些網友表示不太服氣，因為如果按照經濟發展水平和人口規模來講，成都并排不上全國第二。但為何單單能夠在機動車保有量上面超越上海、廣州、重慶等城市呢？

成都機動車保有量居全國前三（成都機動車保有量高居全國第二）2

對此，民間普遍流行的說法是，四川地級市中的許多消費者，都喜歡到成都去買車，然後就地上牌，但他們平常用車都在自己的家鄉，因此造成了川A車牌滿四川跑的現狀。

不可否認，這種現象的确存在，小編的身邊的一些親戚朋友，就是這樣的現狀，車牌是成都的，但大部分時間都是在自己的城市用車。不過，這也并不是說成都的牌照是你想上就能上，必須要成都戶口或者暫住證才行。

不過，就算抛開這些有争議的數據，成都機動車保有量仍然有着巨大的領先優勢。而主要原因則有以下幾點。

成都機動車保有量居全國前三（成都機動車保有量高居全國第二）3

首先是成都市區人口衆多，常住人口達到了1600多萬，消費能力強。作為西部的中心城市，近年來，許多汽車企業也開始在成都和周邊城市建廠造車，對汽車行業和市場帶來了不小的沖擊，使汽車的保有量大大增加。

其次就是成都目前雖然限行限号，但是并沒有限購。這樣也會讓一部分經濟能力好的家庭，會同時購買兩輛車，方便出行。

還有一個原因就是，成都的牌照确實能夠帶來一些實惠和方便。除了更有面子外，成都的部分高速路段，對本地的車牌是不收費的，因此一些在成都工作的外地人，隻要離得不遠，都願意上川A的車牌。

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