ix35對比捷達vs7?許多小夥伴買車的時候可能和我一樣糾結，既想要合資品牌的高品質，又不想花太多的錢，手裡隻有15萬以内的預算，可選擇的車型真的不算太多合資品牌的本田XR-V等車型感覺空間太小，國産品牌中的哈弗H6等車型又怕油耗太高，質量不穩定選來選去，最終我買了1.4T的北京現代ix35，雖說韓系車目前的品牌形象不如德系、日系車好，但畢竟是老牌合資産品，放眼全球還是很有實力的，最關鍵的原因是性價比高，1.4T的緊湊型合資SUV售價隻要13.98萬起，同級德系、日系車基本都要20萬左右，今天小編就來說說關于ix35對比捷達vs7?下面更多詳細答案一起來看看吧!

ix35對比捷達vs7

許多小夥伴買車的時候可能和我一樣糾結，既想要合資品牌的高品質，又不想花太多的錢，手裡隻有15萬以内的預算，可選擇的車型真的不算太多。合資品牌的本田XR-V等車型感覺空間太小，國産品牌中的哈弗H6等車型又怕油耗太高，質量不穩定。選來選去，最終我買了1.4T的北京現代ix35，雖說韓系車目前的品牌形象不如德系、日系車好，但畢竟是老牌合資産品，放眼全球還是很有實力的，最關鍵的原因是性價比高，1.4T的緊湊型合資SUV售價隻要13.98萬起，同級德系、日系車基本都要20萬左右。

我買的是2021款 1.4T兩驅GLS領先版，目前已經開了一年多，跑了1.5萬公裡。總體來說對這款車的表現還是比較滿意的，平均油耗8L/100km左右，空間與動力也很适合家用。合資車的質量，國産車的價格，大抵說的就是這類車型。

不過人外有人，天外有天。今年6月初見到朋友剛買的新捷達VS7之後，我才明白高性價比的韓系車為何在中國落寞。新捷達這個品牌對國産車真的是降維打擊，跟合資品牌比又有明顯的價格優勢。就拿朋友剛買的新捷達VS7為例，此車的長寬高為4624×1841×1644毫米，軸距為2730毫米，車身尺寸已經完全達到了中型SUV的程度，軸距比我的ix35長出了足足9cm。但2022款新捷達VS7 280TSI 自動榮耀版的價格才13.39萬，比我買的1.4T低配ix35價格還要便宜。

兩款車搭載的都是1.4T動力，無論可靠性還是燃油經濟性，都要比同級國産車強很多。1.5T的國産SUV實際油耗普遍都要10升左右，而這兩款車的平均油耗要比國産車低2~3升。動力參數方面，新捷達搭載的1.4T引擎就是大衆的EA211高功率引擎，可輸出150匹的最大馬力和250N·m的峰值扭矩。ix35得1.4T引擎可輸出140匹最大馬力和242N·m的峰值扭矩。不過ix35搭載的是7速幹式雙離合變速箱，動力的傳遞效率很高，再加上車身更小巧，所以實際體驗兩車的動力旗鼓相當。

7速幹式雙離合變速器真是有利有弊，動力傳遞得很快，但頓挫感也是比較明顯的。尤其是在低檔位蠕行時，動力銜接得不是很順暢。新捷達VS7就沒有這樣的問題， 它沒有沿用大衆的雙離合變速器，取而代之的是愛信6AT，可靠性與換擋平順性優勢十分明顯。

這兩款車的底盤都是前麥弗遜式 後多連杆式四輪獨立結構，大衆和現代對底盤的調教也都很有經驗，在行駛過程中兩車底盤的舒适度都還可以，對路面的細小振動可以從容化解，面對大的颠簸彈跳感也不是特别生硬，保證舒适感的同時具有一定的韌性，這是同級國産車難以擁有的質感。

老款捷達汽車給我留下的印象就是質量穩定，但是造型樸素，配置不是很高。不過成為獨立品牌的新捷達，在車型豪華感營造和配置方面的提升真的下了不少功夫。朋友剛買的新捷達VS7在中控台、擋把周圍、四門内闆處有大量的真皮包裹，觸感細膩，上面的走線也很工整。空調出風口以及觸控式空調面闆處，還有亮黑色鋼琴烤漆飾闆覆蓋，幾乎見不到老捷達車型上的那種廉價硬塑料，品質拿捏得很到位。我的ix35整體做工也很一流，裝配工藝要比大多數國産車工整，隻不過車内用料略遜一籌，真皮材質運用得不多。

朋友的新捷達VS7 2022款280TSI 自動榮耀版定價僅比我2021款 1.4T北京現代ix35 兩驅GLS領先版便宜了6000塊錢，二者價格相仿。新捷達VS7多出了前後排頭部氣囊、主動刹車、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、360度全景影像、自适應巡航等安全配置，全景天窗、手機無線充電功能、主駕座椅電動調節、前排座椅加熱、CarPlay、語音識别控制、6揚聲器（ix35為4揚聲器）、氛圍燈、後視鏡電動折疊等舒适性配置。而我的車比對方多了藍牙鑰匙、換擋撥片等功能。

前幾年的時候韓系車銷量還是不錯的，因為它定價比一線合資品牌低，産品質量又要比國産車略強一點，因此憑借高性價比可以立足。最近這幾年銷量卻越來越差，主要是因為像新捷達這種品牌對他的沖擊太大了，新捷達旗下的車型可謂完美繼承了德系車的高品質，定價卻比韓系車更親民，所以像現代、起亞這種品牌才逐漸落寞。如果再給我一次重新選擇的機會，我應該也會毫不猶豫地選擇新捷達VS7，對比完才發現這車的真實實力！#真實力 任我型#