我們在用車的時候經常能遇到各種奇怪的現象，我們都知道其表現，但就是說不出到底是什麼原因。雖然這對我們用車沒太大的影響，但好奇心卻逼着我們去一探究竟。今天咱們就給大家分享以下6種用車現象背後的科學道理。

有些車跑高速時方向盤會變輕，有些車跑高速時方向盤會變重。這到底是什麼原因呢？其實單純從物理學的角度來說，車速越高方向盤必然是越輕的。而那些方向盤變重的則是人為幹預的結果。

比如上圖，我們向左打方向，方向機推動車輪按照箭頭所示的方向偏轉。但是輪胎與地面接觸的部分摩擦力非常大，因此我們會感到方向盤特别重。由于輪胎是會變形的，此時輪胎綠色的部分由于沒和地面接觸，所以它們會先按照箭頭的方向發生輕微偏轉，對準綠色的路徑。當車輪向前滾動時輪胎綠色部分開始與地面接觸，接觸以後建立摩擦力，自然而然地就把輪胎的角度給帶過來了。這時候就完成了轉向，方向盤也就變輕了。

汽車行駛的速度越高，輪胎與地面接觸的速度越快，方向盤也就越輕。最明顯的例子就是那些不帶轉向助力的車，車速越高方向盤越輕。但為何有些車車速越高方向越重呢？那是為了保證高速行駛穩定性而對助力系統進行了特殊的設定，在高速行駛時助力系統會給方向盤施加一定的阻力，故意讓方向盤變重。

一般液壓助力、無轉向助力的車都是車速越高方向盤越輕，而電子助力轉向的車都是車速越高方向盤越重，因為電子助力可以給轉向施加阻力。

你可能遇到過這樣的情況：開車正常行駛，隻開了一側車窗，在經過有隔離護欄的路段時車内會有很明顯的風噪，而且聲音是間斷而有規律的“砰砰”聲。其實這是氣流被壓縮反彈導緻的。

汽車在行駛中車頭會把空氣向兩側推開，如果路邊剛好有隔離墩的話空氣遇到隔離墩就會被反彈回來，再次進入車内。如果此時剛好你開了一側車窗，那麼空氣就會快速沖入車内，瞬間導緻車内壓力升高，然後剩餘的空氣被阻隔在車外，等車内壓力平衡後外面的空氣再次進入車内，如此一直循環，空氣沖入車内的瞬間就會發出一定的噪音，車速越高，空氣被擠壓的速度越快，噪音頻率就越高。而且由于車内壓力突然升高，我們還會感覺耳朵很不舒服。

想化解這種情況其實很簡單，關上車窗是最好的方法。如果不想關車窗的話可以打開另一側車窗，這樣空氣進入車内後會從另一側車窗流出，就不會産生震動沖擊，自然也就不會有非常大的噪音了。

很多車主都遇到過這樣的情況：冷車啟動時能聞到尾氣裡有很重的汽油味。其實這是正常現象，是由于冷啟動時噴油噴多了導緻一部分汽油沒有充分燃燒而造成的。

為什麼冷啟動時要多噴油呢？一方面是冷啟動時發動機溫度偏低，不利于汽油充分蒸發形成混合氣，所以要多噴點油，保證混合氣濃度正常，這樣才容易啟動。另一方面發動機熄火時間長了，進氣道内壁附着的汽油都蒸發完了，啟動瞬間噴油嘴噴出來的汽油有一部分會粘在進氣道上，導緻進入氣缸的汽油量減小，所以為了彌補這部分損失，也需要多噴點油，這就導緻剛啟動時氣缸内有一些汽油無法充分燃燒使尾氣有明顯的汽油味。一般發動機工作幾分鐘後氣味就會消失，如果一直有氣味的話那就要及時檢查了。

有些車在冷啟動後發動機噪音特别大，而且排氣管也會突突響，熱車以後卻變得特别安靜。這是什麼原因呢？

發動機噪音大主要有兩方面原因，一方面是發動機長時間停放後潤滑系統壓力喪失，一些靠油壓調節的部件運動間隙變大，會發出更大的噪音。再加上一些潤滑部位短時間内缺乏機油也會導緻噪音變大。而且冷車時汽油燃燒不穩定，導緻燃燒噪音增大。

排氣管突突響是因為發動機此時正在加熱三元催化器，因為三元催化器必須在一定的溫度下才能淨化尾氣，為了使發動機排放達标，冷車啟動後要迅速把三元催化器加熱。這時候發動機電腦會控制火花塞推遲點火時間，這樣會降低熱效率，但尾氣的溫度提高了，就可以更快地加熱三元催化器。由于尾氣溫度高，壓力大，所以排氣時就很容易出現突突的響聲。

很多車在打開空調以後發動機怠速都會提高，比如原本怠速為800轉，開空調後怠速會提高至1000轉。這是因為開空調後發動機運行阻力增加了，為了保證發動機穩定運行發動機控制電腦就會提高怠速轉速。

因為開空調後發動機需要驅動空調壓縮機，而且空調運行時車頭散熱風扇、壓縮機電磁離合器、空調風機都會啟動，它們雖然不直接由發動機驅動，但它們都會增加耗電量，從而導緻發電機發電量提高，同樣會增加發動機的阻力。而發動機怠速本身就是能保持穩定運行的最低轉速，在怠速下繼續增加這麼多阻力很容易導緻發動機運行不穩定，所以需要提高怠速轉速保持穩定運行。

如果你留意的話你會發現這樣的問題：有些車在打開擋風玻璃除霧功能後空調壓縮機的AC指示燈也會點亮，而且空調系統會自動調節成外循環。其實這是空調系統為了提高除霧效率而做的。

因為擋風玻璃起霧主要是車内空氣濕度太高，遇到冰冷的擋風玻璃以後液化形成小水珠導緻視線受阻。想要快速除霧有兩個方法，一是提高擋風玻璃溫度，二是降低車内空氣濕度。

很明顯提高擋風玻璃溫度并不容易實現，因為前擋風玻璃無法像後擋風玻璃那樣安裝密密麻麻的電熱絲，而且前擋風玻璃在行駛中一直受到車外氣流沖擊，光靠暖風的熱量很難保持足夠的溫度。所以隻能從降低車内空氣濕度入手了。

開啟壓縮機以後可以對氣流進行除濕，從而降低車内空氣濕度，緩解擋風玻璃起霧。而切換外循環是為了将車外濕度低的空氣引入車内，因為絕大部分情況下車外的空氣濕度都是低于車内空氣濕度的。