理想ONE停産的影響仍在繼續。

9月23日，理想汽車官方社區發布緻車主公開信，對理想ONE車主關心的售後問題作出說明：

一、關于售後保障，将原廠售後零配件的生産與供應保障提高至自停産後不少于12年。理想ONE車主将享受和新車型同樣的售後服務，享有首任車主終身質保權益的用戶不受任何影響。二、關于軟件保障，理想将持續提供OTA升級服務。三、關于數據服務，理想将在原有“三年流量無憂方案”的基礎上，追加贈予三年每月20G的免費流量。

↑理想汽車緻車主的公開信（局部截圖）

這在一定程度上解決了後顧之憂。不過有理想ONE車主質疑，一般一輛家用車可以開30萬-50萬公裡，使用超過15年，那麼沒有終身質保的車主12年後怎麼辦？二手車怎麼辦？

廣東泓涵律師事務所馮志明律師向紅星資本局表示，非營運的小、微型汽車沒有使用年限，隻要通過年檢就不用報廢。

根據《機動車強制報廢标準》第七條，行駛裡程已經達到60萬公裡的小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車，由檢測機構引導報廢，如果滿60萬公裡還能通過年檢，可以合法上路。需要注意的是，引導報廢隻是建議，不等于強制報廢。

業内人士向紅星資本局指出，根據國家質檢總局出台的《汽車三包政策》，汽車售後服務必須滿足用戶在整車停産後10年售後服務的需求。而且車企會與零配件供應商簽訂EOP（End of Production）備件協議，一般比國家規定時間更長。此外，理想L8是理想ONE的換代款，同系列車型絕大多數配件是通用的，不用太過擔心。

↑2020年11月6日，顧客在理想汽車杭州銷售門店觀看理想ONE汽車 圖據東方IC

對于這封公開信，有理想ONE車主表示，持續OTA和免費流量不能算做有誠意的補償。“我買了理想的PLUS會員，車機無限流量，而且新車前三年本來每個月就送20G流量，不看視頻基本用不完。OTA本身就包含在智能汽車的附加價值内，是服務和運營的一部分，不專門針對此次停産事件。”

理想ONE車主們的訴求還是要求補差價。9月初理想ONE被曝出即将停産後，準新車的價格立即降低了2-3萬元。

理想汽車方面曾向紅星資本局表示：“理想L8是理想ONE的換代産品，後續我們會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生産線。”會有專門的團隊和用戶進行對接，處理用戶的咨詢和反饋，解決用戶需求。

上述車主告訴紅星資本局，理想汽車隻給7月、8月提車的車主3000元中石化油卡補貼。理想汽車官方客服對此給予了證實，表示除了官方公布的内容，沒有其他賠償。

有一線銷售人員告訴紅星資本局，“9月基本沒有客戶購買理想ONE了，大家都知道之前的停産風波。我們解釋不是停産，L8是理想ONE的換代，但是客戶都把L8當新車型看待。另外很明顯的是，雖然客流量并未減少，但老車主介紹來的客戶少了一大截。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 餘冬梅 何先鋒

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