上海交通規則多嗎?網信上海12月30日消息，2016年12月29日，新修訂的《上海市道路交通管理條例》（以下簡稱《條例》）經人大表決通過，備受矚目的上海新交規終于靴子落地，我來為大家講解一下關于上海交通規則多嗎?跟着小編一起來看一看吧!

上海交通規則多嗎

網信上海12月30日消息，2016年12月29日，新修訂的《上海市道路交通管理條例》（以下簡稱《條例》）經人大表決通過，備受矚目的上海新交規終于靴子落地。

新交規中，“慢行優先”、“停車管理”、“互聯網管理”等亮點奪人眼球。适應時代變化，運用法治思維和法治方式，理應成為提高上海城市管理能力的重要手段。從這一點來說，新交規的通過正當其時。

值得注意的是，新交規的一些處罰性條款引起了人們的關注。

實際上，此前《條例》修訂草案提交審議時，這些條款已在輿論中讨論過一波了，甚至被冠以“史上最嚴”的“美譽”。而現在，新交規正式獲得通過，意味着這部分内容将正式成為本市交管部門的執法依據。

比如，按照《條例》，公安機關禁止由他人替代記分，禁止替代他人記分，禁止介紹替代記分。如果違反條例規定，最高可處二萬元以下罰款。

還有，《條例》中明确規定，違法行為可以視頻舉報。公安機關對相關材料進行調查核實後，可以對違法車輛的所有人或者管理人依法予以處罰。

一些禁止的行為也進一步細化，還頗有些與時俱進的味道。撥打手持電話或浏覽電子設備等妨礙安全駕駛的行為，已經被《條例》明确禁止。

可能有人看到這裡，已經有些按捺不住了：“史上最嚴”的交規，還能讓人“愉快地開車”嗎？

在此，我們先得讨論讨論，什麼是“愉快地開車”？

來說說兩位司機的故事。

其中一位，号稱“加塞王”。他走滬闵高架時，時常潇灑地從排隊轉内環的車輛旁一駛而過，等快到内環出口的地方，突然一打方向盤，順利地插進右邊車道的車隊之中。

還有一位司機，每每在下雨天遇到撐傘的行人，總是緩緩駛過，也許是怕車上的乘客埋怨他開得太慢，還經常自言自語道：“這麼大雨，我們坐在車裡再怎麼樣也比他們強，就别着急了。”

對這兩位“老司機”來說，上述的兩個時刻，也許都很“愉快”。

隻不過，一位“愉快”在漠視道路通行指示和行車文明，“省”下了排隊的時間；另一位“愉快”在與人為善，和行人友好相處。

可惜，後者往往會被前者所诟病或嘲笑，安上“死闆”“不懂變通”的名頭，甚至幹脆被認為是“不會開車”。而前者一旦被攝像頭拍到，往往也覺得隻不過是“運氣不好”，反正還可以直接買分來扣，權當“破點财”。

我們換個位置想想，如果我們都是路上的普通行人，你希望哪種司機更多？如果前者的違規行為長期得不到實質性的處罰，哪種司機會更多呢？

扪心自問，這些明确被劃上紅線的禁止行為，哪一個不是對行車安全有百害而無一利！再進一步說，嚴格遵守這些行車規定，最大的“壞處”，難道不就是老司機們不能再“信車由缰”了嗎？消滅“老司機”們的僥幸心理和不安全行為，營造出的将是更加可愛的馬路文明和城市交通。

其實，出台嚴格規定的城市并不隻有上海。進入2016年以來，全國不少地方的交管部門都針對安全文明行車出台了較為嚴格的管理規定，比如深圳後排乘客不系安全帶，最高罰500元；濟南規定吸煙玩手機，罰款50元；揚州則規定，機動車行經人行道不按規定避讓行人的，罰款50元、記3分。

這說明，更加可愛的馬路文明和城市交通，正成為中國這個飛速發展的汽車大國的重要追求。從今年3月份開始進行的交通違法大整治行動，已經為上海的城市交通帶來了煥然一新的面貌。

當然，還必須指出的是，新交規不僅僅加強了交通違法行為的處罰力度，如何用規則補上現實的短闆，更是法規制定者所反複考量的問題。

比如第14條中明确指出，對于常發性擁堵區域和路段，市公安機關應當會同市交通行政管理部門以及所在地的區人民政府，制定優化道路交通組織方案并推進實施。而第8條中的“公共交通優先發展戰略”、第10條中的“改善慢行交通環境”等能否有效踐行，也對城市管理者的水平提出了更高的要求。

這些，絕對不是僅靠罰款就能夠做到的。

有序才能有愛。期待這份“史上最嚴交規”能真正落到實處，讓道路資源得到合理配置，讓穿梭在這座城市的人們享受到安全與暢通。

（原題為《申平：上海頒“史上最嚴交規”，有序才能“有趣”！》）