在2018年下半年才發布的汽車品牌大乘汽車，在經營了大約一年半之後，如今出現了資金鍊緊張的情況。日前，記者調查發現，多位大乘汽車常州金壇基地員工正在就有關大乘汽車拖欠工資進行維權投訴。

作為原“衆泰系”脫離出來的品牌，面對當下汽車市場需求萎靡，銷量不振的現狀，大乘汽車頗有些生不逢時遺憾，但除了行業背景外，其自身以性價比為主打的經營路線，在越來越考驗硬實力的市場環境下已愈發被動也是不得不面對的現實。

有消息稱，大乘汽車或借撫州老基地收儲獲取金融授信的方式，緩解當下流動資金壓力，不過，即便挺過當下難關，未來大乘汽車面臨的市場壓力和困境仍将繼續。

又見拖欠工資，大乘汽車員工維權難

據大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地已連續多月出現拖欠薪資的情況，其中自2019年1月起至11月，對薪資每月8000元以上的員工調整為每月隻發7500（另有版本為扣留20%），剩餘部分工資扣留至年底發放，薪資8000以下的員工每月發放全額；而自去年12月起至今年3月共計4個月工資全部沒有發放。

“公司規定是次月25日發放上個月工資，最後一次工資發放日期是1月14日，發放了2019年11月份的工資，2019年12月之後就沒再發過工資，因公出差的報銷也長期不予報銷，2019年10月至今的報銷由個人墊資，跟公司交涉也沒有回應。”一位維權員工表示。

據了解，目前大乘汽車金壇基地負責研發及工廠崗位的在職員工共有約1500人，去年有超過百名員工離職後未結清工資，财務會為離職的員工核算拖欠工資金額，但不給書面說明，也有員工表示，與公司簽訂勞動合同後，公司未按規定給個人留存一份合同，導緻維權難度增加。

另外，一則由中國江西網《百姓之聲》欄目援引撫州市人社局的回應大乘汽車拖欠工資一事時表示，經調查，該公司由于生産經營困難，存在拖欠工資行為，人社局已對該公司下達了限期改正指令書，大乘汽車将在3月底統一發放2019年12月和2020年1月員工工資。

不過，時至今日，大乘汽車拖欠員工工資并未得到解決，一位網友表示：“關于工資發放，企業和領導層面也不給員工任何解釋，各種理由推诿，目前也沒有明确的複工複産通知，至今讓待在家裡不讓上班，家裡老小急需用錢，還有房貸，壓力太大。”

資金難籌，或賣地解燃眉之急

有消息顯示，大乘汽車欲借撫州老基地政府有償收儲的方式，緩解目前的資金壓力問題。

目前，大乘汽車在江西撫州、常州金壇均有生産基地，撫州還分為江西大乘汽車科技産業園和主城區基地，其中大乘汽車科技産業園為新建，是撫州投資規模最大的汽車工業項目，整車工廠于2018年12月建成投産，而主城區老基地則是大乘汽車混改前原江鈴集團輕型汽車有限公司的廠區，目前主要生産輕卡、皮卡系列車型，根據規劃，常州金壇基地的生産部門未來将逐步遷至撫州基地。

3月28日，大乘汽車官方表示，撫州市高新區管委會已決定将有償收儲大乘汽車位于主城區的工業用地列入新增土地收儲計劃，目前已經進入評估階段。

根據撫州高新區管委會的說法，大乘汽車老基地的土地收儲既滿足了城市發展規劃的需求，又對目前已處在市中心百姓生活區的老廠區“退城進郊”起到盤活企業資産、促進企業發展的良好作用，政府與企業共同推進的老工業基地土地收儲計劃實現了多方共赢。

一份名為《高新區2019年政府報告重點工作的階段性進展情況》的文件顯示，與大乘汽車已合資成立新公司的撫州發展投資集團正在争取撫州市建行供應鍊金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車流動資金壓力。

顯然，相比“退城進郊”而言，借老基地收儲獲得一筆不菲的資金，對于當下現階段經營狀況不算好的大乘汽車是無法忽視的。

不同于其他造車新勢力，大乘汽車不僅擁有現成的生産資質和銷售渠道，産品方面也是借用原先衆泰大邁的平台技術快速推出了多款車型，然而，看似從資質、資源、渠道和産品的布局完善的大乘汽車，自品牌推出之後并未得到市場的認可，其中，乘用車領域去年5月單月銷量為1830輛，2018年11月至2019年5月的累計銷量10378輛，此後便不再有銷量數據流出。

業内人士認為，近年來國内汽車市場已是紅海，僅靠物美價廉，但缺乏過硬技術實力的産品和品牌已經越來越難立足，大乘汽車即便挺過當下難關，未來發展面臨的市場壓力也将非常大。