川崎系列排行榜?國内最成功的大貿品牌非川崎 Kawasaki莫屬，他家在300以内的小排量市場上的優勢非常明顯，撸主很幸運的深度體驗過他家三個型号 Ninja250、Ninja250 SL、Z250 SL，輕度試駕了ER6F，接下來我們就來聊聊關于川崎系列排行榜?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

川崎系列排行榜

國内最成功的大貿品牌非川崎 Kawasaki莫屬，他家在300以内的小排量市場上的優勢非常明顯，撸主很幸運的深度體驗過他家三個型号 Ninja250、Ninja250 SL、Z250 SL，輕度試駕了ER6F

Ninja 250

Ninja 250 SL

Z250 SL

Kawasaki ER6N

ER6F和ER6N配置幾乎一模一樣，6F多了一個風擋和賽車的包圍，我隻試騎過一次6F，除了衆所周知的排氣聲難聽以外，單純從外形來看，撸主覺得還不如小忍者來的幹練和緊緻，但是排量增大帶來的好處是提速确實快了很多（小忍者0-100 7秒多，ER6F 0-100 4秒多）；ER6F的騎行姿勢更直立，這點比小忍者好很多

騎行感受就是安靜的時候是個小姑娘，想激情的時候頓時變脫衣舞娘，控制權在于你的右手…日常駕駛4000-6000轉換擋時，讓你幾乎感覺不到頓挫感；想要激情？OK，檔檔紅區10000轉換擋，讓你驚呼換了輛車一樣；整輛車的震動控制的非常贊，撸主日行200-300KM的時候也沒有感覺到任何不适

相比較而言，250排量的兩款單缸車型就遜色不少，首先整體車型就比雙缸版本小了一圈，其次因為單缸的緣故，震動也明顯增加了不少；撸主要吐槽的是他的1-3檔基本沒啥用，紅燈起步時需要迅速的油離配合切換至4檔及以上才是比較舒服的巡航區間；兩款車坐姿就比雙缸版本戰鬥許多，特别是腳蹬偏後偏高，長時間騎行可能會腰酸背痛，不過考慮到他的售價和定位，市區通勤還是足夠了

這幾部車我騎的最多的還是Ninja250 小忍者，那就拿TA作為一個基準來說吧，雙缸版本調校的比較運動，離合是我騎過所有車型中最柔順的，坐高相對來說是非常低的，印象是780MM？整車是趴賽的造型，但是騎行姿勢又不是非常戰鬥，偏直立為主，當然如果想戰鬥也可以趴下做俯沖狀态；原廠輪胎抓地力還不錯，整體素質能夠讓你有信心壓滿胎

綜合來看：如果大部分時間都是市區通勤，毫無疑問小忍者是最佳選擇，樂趣也更多…如果考慮摩旅或者長途騎行，又或者需要帶人的話，ER6F會更合适許多；如果是新手強烈不建議直接上ER6F，畢竟這個排量的車容錯率略低于250CC排量的車