汽車發電機輸出電壓偏高會怎麼樣-tft每日頭條

大家好，關于汽車發電機不發電的故障不知道大家掌握的怎麼樣，今天根據一個實際案例教你快速判斷故障點。

今天有個司機師傅開車找到我，讓我給他量發電機是否正常，我用萬用表在發電機的輸出端測量，在不着車的時候，電壓是12伏多，屬于正常，打着車小油門不發電，加大油門，電壓忽高忽低，初步判斷，不是調節器壞掉，就是發電機内部故障。

汽車發電機輸出電壓偏高會怎麼樣（汽車發電機輸出電壓不正常）1

于是，我讓司機加油門的同時，用扳手在皮帶輪上試有沒有磁性，經過測試，始終有磁性，中間沒有間斷，這就證明調節器沒有問題。故障點應該在發電機内部，于是拆掉發電機檢查。提醒一下，這是一台外調節發電機。

發電機拆掉以後，在實驗台上測試，把發電機輸出端接一個12伏燈泡，磁場線F直接用常火線，然後用手轉動皮帶輪。這裡我說的就是個經驗問題了，希望對朋友有所幫助。

汽車發電機輸出電壓偏高會怎麼樣（汽車發電機輸出電壓不正常）2

如果轉動的一瞬間，燈泡猛的一亮，就證明發電機問題不大，如果真想測量，就用萬用表具體測量。

如果用力轉動的瞬間，燈泡亮度不夠，這就說明發電機二極管有擊穿的，最起碼有兩個壞掉。此時根本就不用萬用表，就可以确定。

如果，轉動的瞬間，燈泡不亮，也是發電機内部損壞，可能是二極管壞的數量多。

如果，轉動的瞬間，燈泡不僅不亮，并且，轉動時，明顯感到很沉，轉不動。把磁場線去掉，轉的很輕松，這說明是定子線圈之間斷路（首先保證軸承和外殼沒問題的情況下）。

以上情況全部是在轉子線圈完好的情況下測試，若轉子有毛病，根本不需要這一步判斷。

今天修的這個發電機，恰巧就是定子線圈斷路，等我把發電機拆解開以後，沒用萬用表測量就找到了故障點，故障排除後，裝上再試，燈泡亮度正常，裝車測量，輸出電壓14伏，正常。

汽車發電機輸出電壓偏高會怎麼樣（汽車發電機輸出電壓不正常）3

這就是如何快速判斷發電機故障的方法，歡迎朋友們下方留言！喜歡的關注一下，以後會持續分享電器知識。