菲亞特126誕生于1972年，到1980年停産，原産意大利隻叫菲亞特菲亞特馬魯赫 ，當年在歐洲，菲亞特126與大衆甲殼蟲和奧斯汀是齊名的三大迷你車。為了區别于它的原版車型，使用字母P加以區别，而P意指波蘭生産。所以這台126p其實就是70年代末波蘭從意大利引進126的技術進行國産化的産品，從1973年開始生産最終到2000年才停産。
當時我國曾以“以貨易貨”的方式進口波蘭産品的時候也曾大量進口過126p，國内俗稱大頭鞋或者小土豆。
原廠126p采用650CC雙缸風冷式發動機，采用後置發動機後輪驅動形式，最大馬力26匹。體重隻有不到580kg，所以當時該車的最高時速竟能達到105公裡每小時。
對于汽車的性能來說，輕量化就是王道，不管馬力有多大，輕量化足夠極緻，無論加速、刹車甚至操控等等都能夠更加充分地發揮，所以說一台足夠小足夠輕的車，實力不會差得了哪裡去，如果不夠，那就再想辦法減輕。就如菲亞特126P有着足夠小的身軀，沒有任何阻礙行駛的配置，輕量化是一定的，即使在賽場上沒有淩厲的操控和很高的極速，但在街道上的提速和反應就是它的樂趣和優勢，在窮街窄巷或者小型賽道，哪裡能找到對手？
這台126P采用的是拉力賽車的改裝風格，車頭幾個大圓形霧燈就是當年拉力賽車的象征。
加上更寬的輪毂，用上了尺寸更寬的性能輪胎，但是放在這雪地，确定這車能走？
這樣一個方盒子，要快跑，車身強化必不可少的，車内的簡易防滾架不僅提升安全性，也讓車架剛性提升，有助于操控。
雖然說馬力不大，但儀式感還是得有，原廠沒有轉速表，不知道發動機運行情況，那就外挂一個轉速表吧！
這開關操作的形式就很賽車。
賽車必備的斷電開關，還有滅火器，安全至上，尤其是來車。
門闆就一張皮革，沒有減重的餘地了，你忍心把這塊皮革也掀掉？
賽車必備的還有桶形座椅和四點式安全帶。
标準的斷電開關不僅車内有，車外也要有，看來這真的按賽車标準來打造的。
發動機在後面，所以這也能叫機蓋，為了安全，賽車都有額外的機蓋鎖。
雖然看不懂發動機改裝了些什麼，但看見有顔色的零件就知道是改裝過的，而且不簡單。
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
