12-15萬的預算，如何選購一台合适的SUV，确實是擺在不少人面前的難題。雖然這個價位可以買到很多自主品牌車型，但是總覺得面子上過不去。而如果是合資SUV的話，可選的并不多，要麼是本田缤智、XR-V之類的小型SUV，要麼是日産逍客、大衆探歌等緊湊型SUV的入門版本。這些車要麼車身尺寸不大、要麼配置太素。那麼在12-15萬的價位内，有沒有一款SUV，既是合資品牌，還能兼顧空間大、配置高、品質好的優勢呢？我想2022款斯柯達柯珞克算一個。

首先，熟悉國内斯柯達和大衆的朋友應該知道，它們的很多車型共用平台、共線生産，以緻于坊間一直流傳着“懂大衆的人都買了斯柯達”這樣的金句。

柯珞克基于大衆的MQB平台打造而來，造車工藝秉承了大衆一貫的德系品質，激光焊接、空腔注蠟等工藝自然不會缺席。另外，從柯珞克的造型設計上，我們也能看到大衆車型的影子，敦實飽滿的車身姿态、柔中帶剛的車身線條，再配上斯柯達的一些經典元素，比如家族化的進氣格栅、C字型的LED立體尾燈，柯珞克很好地保留了德系SUV兼顧力與美的設計語言。

除了造車工藝和車身造型之外，柯珞克還共享了大衆堪稱黃金動力組合的“EA211 7DSG”動力總成。150Ps的最大馬力以及250N·m的峰值扭矩，配合7速雙離合變速箱的迅捷響應，柯珞克的日常駕駛感受相當輕快，3種駕駛模式也能滿足不同用戶的實際需求。而且柯珞克的工信部綜合百公裡油耗低至5.9L，讓你在縱情駕駛的過程中，也不用為了油耗而發愁。

對于購買SUV的用戶來說，空間肯定是大家最為關心的。我們先來看一下柯珞克的車身尺寸在同價位合資SUV中的表現，為此我們選擇了12-15萬價位段比較熱門的本田XR-V和日産逍客作為參照。通過上表可以看出，在這3款車當中，柯珞克無論是長度、寬度、高度還是軸距都全面占優。更大的車身尺寸不僅讓柯珞克看起來更加大氣，也為它優秀的車内空間打下了良好的基礎。

先來看乘坐空間，筆者身高180cm，在柯珞克的前後排都能獲得比較舒适的坐姿，頭部和腿部空間都有1拳以上。而且柯珞克的人機工程學做得很好，當我坐在駕駛位上時，整個視野感受很不錯，方向盤的握感以及刹車油門的位置都剛剛好。另外，柯珞克對座椅進行了運動化設計，椅面采用了打孔皮革材質，包裹性、支撐性和透氣性都能讓人滿意。由于柯珞克的全景天窗面積達到了1.17㎡，而且前半段還支持開啟，所以坐在柯珞克的後排也不會有任何壓抑感。

接着再來看儲物空間和後備廂空間，除了常規的儲物空間之外，柯珞克在中控台上方還有一個尺寸可觀的儲物槽，而且前排中央扶手下方也有一個長條形的儲物槽，使用起來相當順手。正常狀态下，柯珞克的後備廂容積達到了455L，能夠滿足日常使用，後排座椅還支持4/6比例放倒，全部放倒後的容積可擴展至1543L，平時拉些大件物品也不在話下。

如果你願意多花5000元買尊貴版，還能額外獲得18英寸輪圈、主動刹車、全速自适應巡航、電動尾門、前排手機無線充電等高階配置。其中18英寸輪圈、電動尾門、手機無線充電對于檔次感的提升很有幫助，而主動刹車和全速自适應巡航又能為日常行車保駕護航，同價位真的很難找到第二個這麼良心的合資品牌了。

如果單從14.99萬-15.49萬元的指導價來看，2022款柯珞克的德系品質、強動力、大空間和高配置就已經物超所值。而且這款車在終端還有一定幅度的現金優惠，12萬多就能買到豪華版，這在合資緊湊型SUV中是想都不敢想的，甚至比很多自主品牌都更具吸引力。對于2022款柯珞克的市場表現，我們非常期待。

柯珞克的德系品質、強動力、大空間和高配置就已經物超所值。而且這款車在終端還有一定幅度的現金優惠，12萬多就能買到豪華版，這在合資緊湊型SUV中是想都不敢想的，甚至比很多自主品牌都更具吸引力。對于2022款柯珞克的市場表現，我們非常期待。