新款川崎忍者650-tft每日頭條

21年9月賣掉Z400後，騎回黃龍TN250，感覺一言難盡。等待個把月後，忍6到了，自己雇車拉去上牌，剛好在遇到系統大升級，前後弄了差不多30天。

新款川崎忍者650（川崎忍者650用車分享）1

換車的理由：Z400太低調，不夠帥品。也試駕過凱旋三叉戟660，聲音、動力和電控配置都比忍者6優秀得多，就是比較單薄，不夠帥，駕駛時，前面空空的，隻有一個儀表。

總覺得必須要一回仿賽大包國，才算完美。手是接下來的事，就順理成章了。川崎650系列是最不受待見的，開了幾個月，真未碰到過同款車友國，碰到的基本是忍4、GSX、SR 400X。

新款川崎忍者650（川崎忍者650用車分享）2

忍6車身重達193公斤，高速行駛遇到橫風很穩，市區内駕控也很靈活，動力比400自然要強一點，自我對比Z400大概提升約30%，真正做到'"檔檔有力”。動力強大了，但是反而沒400的“絲滑”，3檔内突然放開油門，頓挫感強要習慣輕柔點收油，好在座椅沒4001卷彈感，頓挫大也沒事，壓誇信心比街車強，可能是後輪亮了那麼一丢丢吧。前刹雙碟，帥氣性能又強，利車信心十足。造型就是忍4 plus版，夠豐滿心比氣值拉滿，回頭率老高了。油耗比400高點油箱也大了一升，續航裡程也在300以上，放側腳停車時，油表會少兩格，正立一會就恢複。

新款川崎忍者650（川崎忍者650用車分享）3

後減震比較硬，超過80過坑窪時彈彈跳嚴重，試過一次120公裡過大橋接縫處，彈得整個人都離座，吓着了，4S說調整減震需要拆飾闆，還未過磨合期，彈簧可能未夠完美，還是先慫點騎吧。後碟刹推車時有異響，頭兩公裡刹車也會響，跑順了就消失，買了專門碟刹清洗泡沫，安靜了幾天又響了。

新款川崎忍者650（川崎忍者650用車分享）4

鑰匙附近就是油箱漆面，4S送的鑰匙扣迎風甩了幾天，刮花了好幾處，趕緊拆下，給雅迪用了。市區低速行駛，容易發熱，可能是大包圍的緣故，水溫很快就升到100°C以上，夏天騎行想根都刺激。不能關閉的大燈巨亮，還是兩個，夜晚不錯，白天就顯得有點高調，好幾次等紅燈被旁人提醒"莫關大燈三。這個冬天有點冷又多雨，騎行時間不多，幾個月還未夠1000公裡。首保500公裡做了，依舊免費。