近年來，皮卡車型在國内越來越受年輕消費者的喜歡。國産皮卡發展猶如雨後春筍，數款寬體豪華皮卡“拔地而起”，成為市場主流車款。在這種背景下，很多國外企業看準了時機，向中國引入多款純進口皮卡，比如福特F150猛禽、福特Ranger、雪佛蘭索羅德及雪佛蘭庫羅德等。在天津港口，道奇RAM公羊、豐田坦途等全尺寸皮卡同樣受到用戶的追捧，一代神車豐田海拉克斯在國内也擁有了更廣闊的“用武之地”，成為皮卡發燒者的大型玩具。

但是，并不是所有的進口皮卡發展得都很順利，比如福特Ranger Wildtrak這款皮卡。

福特Ranger Wildtrak于2018年4月份正式引入國内，正式上市後僅推出一款車型，售價29.98萬元。

147kW、470N·m、3.2L直列五缸柴油機、6AT、分時四驅、帶後橋差速鎖……這些信息讓很多皮卡愛好車對這款車産生了興趣。但時隔近兩年，這款皮卡在國内銷量甚慘，而為了能清理最後的庫存，目前，該車售價打7折，直降8萬元，終端售價降到了21.98萬元。

目前，這款車在國内已經“下架”，那麼，為什麼這樣一款看起來很優秀的純進口皮卡在國内的境遇竟如此之慘？

一、保有量低，配件少，維修保養困難

玩越野的都知道，車輛跑一圈下來，換幾個零件是很正常的事。但福特Ranger在國内保有量極低，專業維修點也甚少，儲備配件不足。用戶買一台Ranger，常會出現車壞了不知去哪裡維修的狀況，有的時候換一個零件需要等上一兩個月，嚴重地影響了日常用車。據車友群裡反饋，很多用戶買了車之後都後悔了，本來想要跟着車隊去越野，但考慮到後期維修難，不得已放棄了原有的計劃。

二、發動機頻出毛病，維修成本高

福特Ranger Wildtrak搭載3.2L TDCi直噴式五缸渦輪增壓發動機，但據國内外車友反饋，這款發動機大小毛病頻出。據悉，該車發動機油泵故障是車主常遭遇的問題之一，而産生這種故障的原因則是車輛制造過程中采用了不合格部件。此外，MAF傳感器問題也是Ranger長期存在的故障。起步緩慢、加速不給力、燃油經濟性差等都是Ranger車主經常投訴的問題。

而且，最為重要的是，發動機出現故障後，維修起來不但困難還得花費較高的成本，這樣國内很多消費者都望而卻步。

三、國六時代，國六區域不能買，國五區域買了玩不起

福特Ranger Wildtrak搭載的柴油發動機滿足國五排放标準。而目前，我國一大半地區已經切換了國六排放标準，國五車輛無法正常辦理上牌手續，這就大大限制了Ranger的市場投放。而在其他的國五區域，受配件、維修不便等影響，Ranger也并不受歡迎。

當下，福特Ranger Wildtrak已經逐漸退出中國市場，暫時也不會考慮投放國六版車型。在大多數皮卡玩家的心中，五十鈴D-MAX與福特Ranger有着相當地位。在國内，江西五十鈴生産的D-MAX不僅價格優惠很多，售後服務卻要比福特Ranger好不知道多少倍。在這種背景下，福特Ranger Wildtrak終究走向了“末日”。

與此同時，我國優秀的皮卡企業推出了更多好産品，如長城炮、上汽大通T60/T70、福田馭途等，更進一步帶動中國皮卡文化的發展，對皮卡解禁也帶來了不可忽視的作用。