今天11時38分
一列嶄新的CR400AF-G型
複興号高寒動車組列車
呼嘯駛過京哈高鐵北京至承德段
四座新建高鐵站
這是該型号列車首次上線試跑
也預示着京哈高鐵進入
全線開通倒計時
京哈高鐵北京至承德段是
我國“八橫八縱”高速鐵路網
京哈至京港澳通道的重要組成部分
線路全長192公裡
正線設計時速350公裡
京哈高鐵北京至承德段
自北京朝陽站引出
途經北京市朝陽區、順義區
昌平區、懷柔區、密雲區
進入河北省承德市
四座新建高鐵站亮相
北京朝陽站總建築面積約18.3萬平方米，共設7台15線，是京哈高鐵北京至沈陽段規模最大的車站。
該站建築方案以北京悠久的曆史文化為切入點，從灰磚、紅牆、金瓦等傳統建築意象中汲取靈感，多處采用“北京灰、宮牆紅、木棕色”，既豐富室内外效果，又能夠起到對旅客流線的引導作用。
順義西站為線側式高架站房，整體以漸變線條完美呈現“空港之眼”的視覺效果，流暢的造型、通透的采光讓“大眼睛”神采奕奕。
懷柔南站以柔美的幕牆線條展現“雁舞飛翔”的設計理念，與和諧、自然、發展的城市文化精神有機結合。
密雲站外立面采用多個平面折線交叉工藝鑲嵌玻璃幕牆，打造出波光粼粼的視覺效果。
最抗凍的複興号來了
今天上線試跑的時速350公裡複興号高寒動車組采用鉻钼合金鋼螺栓螺母、低溫控制開關、自動化防凍結功能刹車制動、覆蓋防寒材料的供排水管等技術和設備，可适應零下40攝氏度的運行環境。
車體采用輕量化鋁合金材質
各系統模塊化設計
編組重量低于國内同系列産品
細心的小夥伴一定注意到
車頭增加了司機室登乘門
與旅客乘降車門完全區分開
複興号高寒動車組配件增多、功能複雜，對北京動車段朝陽動車運用所庫内檢修人員和随車機械師的應急處置能力提出了更高要求。目前該車已進入運行試驗階段，有望在我國高寒地區上線運營。
京哈高鐵北京至承德段開通運營後，京哈高鐵将實現全線貫通，北京至沈陽運行時間将縮短至2.5小時，成為東北地區又一進出關高鐵通道，對助力京津冀協同發展、振興東北老工業基地具有重要意義。
來源： 中國鐵路微信公号
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